电车后座箱发热可能由以下多种原因导致：
电池因素
- 充电发热：如果电车刚充完电不久，电池在充电过程中会有一定的能量损耗，这些损耗的能量会以热量的形式散发出来。尤其是在快充模式下，充电电流较大，产生的热量会更多，可能会使电池周围的温度升高，进而导致后座箱发热，因为很多电车的电池组位置靠近后座箱。
- 电池老化：电池使用时间较长，内部的化学物质性能逐渐下降，电池的内阻会增大。根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），内阻增大后，在相同的电流下，电池产生的热量会增加，使得后座箱发热。
- 电池故障：电池内部可能存在短路、极板硫化等故障。短路会导致电流异常增大，产生大量热量；极板硫化会影响电池的充放电性能，也会使电池在工作时发热明显，这些热量传递到后座箱，使其发热。
电机及控制器因素
- 电机过载：当电车搭载过重的物品或爬坡时，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，此时电机的电流会增大，电机发热增加。由于电机通常位于车辆底部靠近后座的位置，热量可能会传导到后座箱。
- 电机故障：电机的轴承损坏、绕组短路等故障，会使电机的运转不顺畅，产生额外的热量。例如轴承损坏后，电机转动时的摩擦力增大，电能转化为热能的比例增加，导致电机及周围部件温度升高，包括后座箱。
- 控制器故障：控制器是调节电机工作的关键部件，如果控制器出现故障，可能会导致电机的工作状态异常，如输出电流不稳定，使电机发热加剧，进而影响到后座箱的温度。
环境及使用因素
- 高温环境：在炎热的夏季，外界环境温度较高，电车在户外停放或行驶时，本身就会吸收大量的热量。而且阳光直射可能会使后座箱表面温度迅速升高，同时也会影响到电池等部件的散热，导致电池和其他发热部件的热量难以散发，进而使后座箱感觉更热。
- 通风不良：如果后座箱周围的通风口被堵塞，或者车辆的整体散热设计不佳，会导致电池、电机等部件产生的热量无法及时散发到周围环境中，热量在车内积聚，使后座箱温度升高。
- 长时间行驶：电车持续行驶时间过长，电池、电机等部件会持续工作并不断产生热量，随着时间的积累，这些热量如果不能及时散发，就会使后座箱等部位的温度不断上升。
线路因素
- 线路老化：车辆使用时间久了，线路可能会出现老化、破损等情况。线路老化后，电阻会增大，根据焦耳定律，在电流通过时会产生更多的热量，这些热量可能会沿着线路传递到后座箱附近，导致后座箱发热。
- 线路接触不良：如果线路的接头处松动、氧化等，会导致接触电阻增大。当电流通过时，接触点处会产生大量热量，引起局部温度升高，进而影响到后座箱的温度。
如果发现电车后座箱发热异常，应及时检查车辆，排除故障隐患，确保行车安全。