新能源电车的挡位主要有以下几种：
一、前进挡（D挡）
- 功能描述
- 这是最常用的挡位，用于车辆正常向前行驶。当车辆处于D挡时，电机根据加速踏板的信号，输出合适的扭矩来驱动车辆前进。例如，在城市道路的日常通勤中，车辆启动后挂入D挡，轻踩加速踏板，车辆就能平稳地向前行驶，速度会随着踏板的深度逐渐提升。
- 工作原理
- 电子控制系统会根据车速、驾驶模式（如经济模式、运动模式等）和加速踏板的开度等因素，调节电机的功率和扭矩输出。在D挡下，车辆通常会有一定的能量回收设置。当松开加速踏板时，电机可以将车辆的动能转化为电能，回收到电池中，实现能量的回收利用，延长车辆的续航里程。
二、倒车挡（R挡）
- 功能描述
- 用于使车辆向后行驶，比如在停车入位或者倒车出车位等情况下使用。操作方式和传统燃油车类似，将挡位切换到R挡后，车辆会以一定的速度向后倒车。需要注意的是，在倒车过程中要时刻观察周围环境，因为新能源电车通常比较安静，可能会对周围行人或车辆造成潜在的危险。
- 工作原理
- 当挂入R挡时，电机反转，从而驱动车辆向后运动。其速度控制同样是通过加速踏板来实现，不过由于倒车时视野相对受限，一般建议以较低的速度倒车。
三、空挡（N挡）
- 功能描述
- N挡主要用于车辆故障时的牵引或者自动洗车等特殊情况。例如，如果车辆需要被牵引到维修店，且距离较短，将车辆置于N挡可以避免在牵引过程中对车辆传动系统造成损坏。不过，需要注意的是，纯电动汽车在N挡时没有动力输出，车辆会自由滑行，所以在使用N挡牵引时一定要确保安全。
- 工作原理
- 在N挡下，电机与驱动轮之间的动力传输被切断，车辆处于自由状态，不受电机的驱动或制动控制。但在一些新能源电车中，即使在N挡，车辆的部分电气系统仍会保持工作，以确保车辆的基本功能，如电子驻车系统等仍然有效。
四、驻车挡（P挡）
- 功能描述
- P挡用于停车时锁定车辆。当车辆完全停止后，将挡位切换到P挡，可以防止车辆滑动。这是停车后必须使用的挡位，无论是在平坦的路面还是有坡度的路面停车，P挡都能提供可靠的驻车功能。例如，在停车场停车后，挂入P挡，拉起电子手刹（如果有配备），车辆就能安全地停放。
- 工作原理
- P挡通过机械锁止装置来锁定车辆的传动系统。当挂入P挡时，一个锁止机构会将变速器的输出轴锁住，使车辆的驱动轮无法转动，从而实现驻车功能。并且在很多新能源电车中，P挡和电子驻车系统是相互配合的，即使在有一定坡度的路面停车，也能确保车辆的稳定性。
除了以上常见挡位外，一些新能源电车还可能有以下特殊挡位：
五、经济挡（E挡或ECO挡）
- 功能描述
- 经济挡主要是为了优化车辆的能耗，使车辆能够以更节能的方式行驶。在这个挡位下，车辆的动力输出会相对柔和，加速性能可能会有所减弱，但可以有效降低能耗，延长车辆的续航里程。例如，在长途驾驶或者在电量较低需要节省电量的情况下，可以切换到经济挡。
- 工作原理
- 车辆的电子控制系统会调整电机的输出功率和能量回收强度等参数。电机的输出功率曲线会被调整得更偏向于节能，可能会限制最大扭矩的输出，并且会增强能量回收功能。当松开加速踏板时，会回收更多的能量，而且在加速过程中，电机的能耗也会被控制在较低的水平。
六、运动挡（S挡或SPORT挡）
- 功能描述
- 运动挡可以提供更强的动力输出，使车辆的加速性能更好，驾驶体验更具运动感。当切换到运动挡后，车辆的响应会更加灵敏，适合在超车或者追求驾驶乐趣的场景下使用。例如，在高速公路上想要快速超车时，切换到运动挡，车辆能够更快地提升速度完成超车动作。
- 工作原理
- 电子控制系统会调整电机的输出特性，使电机能够输出更大的扭矩，并且会延迟换挡（如果是有挡位模拟的电动车）或者提高电机的功率上限。同时，在运动挡下，能量回收的强度可能会降低，以减少对驾驶体验的影响，让车辆的加速和行驶过程更加顺畅。