不同类型和定位的电车其悬挂各有优势，很难简单说哪款电车悬挂最好，以下是一些悬挂表现出色的电车：
高端豪华轿车
- 蔚来ET9：采用SkyRide天行全主动液压悬架，四轮独立控制，能实现线控转向+后轮转向，转弯直径仅10.9m。该悬架系统可在1ms内完成信息处理、计算和响应，每秒能进行1000次扭矩调整，在操控性、舒适性和安全性方面都有出色表现。
- 极氪001：2025款极氪001的魔毯双腔空气悬架是一大亮点。通过主副气腔室联动，可实现车身高度和悬架刚度双重调节，最大调节范围达70毫米，有五档可调节。还能根据车内乘客重量分布实时调整，搭配CCD电磁减振系统，无论何种路况都能提供舒适驾驶体验与良好操控性。
中高端轿车
- 极氪007：采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，四驱版本配备CDC可变阻尼避震器。前双叉臂悬架能抵抗刹车点头和加速抬头，后多连杆悬架可控制车轮运动轨迹，提升循迹性和抓地力，底盘关键位置的液压衬套优化了路感。
- 特斯拉Model3：前双叉臂悬架和后多连杆悬架的组合，使其驾驶时表现灵活，高速转弯时抓地力较好，但悬架调校偏硬，路感明显，在不平整路面上乘坐舒适性欠佳，更适合追求运动驾驶体验的用户。
中高端SUV
- 理想L6：采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180mm，全系标配CDC悬架软硬调节，能较好地应对各种路况，兼顾了舒适性和操控稳定性。
- 智己L6：采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校更倾向于舒适性和稳定性，在城市驾驶和长途旅行中，能过滤掉大部分路面的细小震动，日常驾驶表现平稳。
中低端轿车
- 比亚迪海豹：采用前双叉臂、后五连杆式的独立悬架，前悬双叉臂主体为铸造铝合金材料，强度高、重量轻，五连杆结构的悬架能在过沟过坎时从五个维度对力解耦，有助于提高底盘舒适性。
- 长安深蓝SL03：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，后悬架为纵臂集成化的铝合金H型多连杆独立悬架结构，结合黄金轴荷比设计，能有效抑制车身倾斜和晃动，且14.43:1的小转向比使得转向灵活精准。
中低端SUV
- 上汽大众ID.4X：前部分采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架，这种组合兼顾了实用与豪华，后悬架多连杆结构提高了车轮抓地力，在操控性和乘坐舒适性方面有不错表现。
- 台铃火眼机甲3“封神”：作为电动两轮车，搭载“筋斗云长续航技术平台2.0-御风系统”中的“天罡防护”硬件系统，前减震方向器采用一体锻打工艺，前后悬挂管件使用高强度无缝钢管，在碰撞时，前后轮毂及悬挂系统采用溃缩吸能设计，保障骑行安全，在两轮电车中悬挂表现较为出色。