不同类型和定位的电车其悬挂各有优势,很难简单说哪款电车悬挂最好,以下是一些悬挂表现出色的电车:
高端豪华轿车
- 蔚来ET9:采用SkyRide天行全主动液压悬架,四轮独立控制,能实现线控转向+后轮转向,转弯直径仅10.9m。该悬架系统可在1ms内完成信息处理、计算和响应,每秒能进行1000次扭矩调整,在操控性、舒适性和安全性方面都有出色表现。
- 极氪001:2025款极氪001的魔毯双腔空气悬架是一大亮点。通过主副气腔室联动,可实现车身高度和悬架刚度双重调节,最大调节范围达70毫米,有五档可调节。还能根据车内乘客重量分布实时调整,搭配CCD电磁减振系统,无论何种路况都能提供舒适驾驶体验与良好操控性。
中高端轿车
- 极氪007:采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构,四驱版本配备CDC可变阻尼避震器。前双叉臂悬架能抵抗刹车点头和加速抬头,后多连杆悬架可控制车轮运动轨迹,提升循迹性和抓地力,底盘关键位置的液压衬套优化了路感。
- 特斯拉Model3:前双叉臂悬架和后多连杆悬架的组合,使其驾驶时表现灵活,高速转弯时抓地力较好,但悬架调校偏硬,路感明显,在不平整路面上乘坐舒适性欠佳,更适合追求运动驾驶体验的用户。
中高端SUV
- 理想L6:采用前双叉臂、后五连杆悬架结构,最小离地间隙为180mm,全系标配CDC悬架软硬调节,能较好地应对各种路况,兼顾了舒适性和操控稳定性。
- 智己L6:采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,底盘调校更倾向于舒适性和稳定性,在城市驾驶和长途旅行中,能过滤掉大部分路面的细小震动,日常驾驶表现平稳。
中低端轿车
- 比亚迪海豹:采用前双叉臂、后五连杆式的独立悬架,前悬双叉臂主体为铸造铝合金材料,强度高、重量轻,五连杆结构的悬架能在过沟过坎时从五个维度对力解耦,有助于提高底盘舒适性。
- 长安深蓝SL03:前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂使用多连杆式独立悬挂,后悬架为纵臂集成化的铝合金H型多连杆独立悬架结构,结合黄金轴荷比设计,能有效抑制车身倾斜和晃动,且14.43:1的小转向比使得转向灵活精准。
中低端SUV
- 上汽大众ID.4X:前部分采用麦弗逊独立悬架,后悬架采用五连杆独立悬架,这种组合兼顾了实用与豪华,后悬架多连杆结构提高了车轮抓地力,在操控性和乘坐舒适性方面有不错表现。
- 台铃火眼机甲3“封神”:作为电动两轮车,搭载“筋斗云长续航技术平台2.0-御风系统”中的“天罡防护”硬件系统,前减震方向器采用一体锻打工艺,前后悬挂管件使用高强度无缝钢管,在碰撞时,前后轮毂及悬挂系统采用溃缩吸能设计,保障骑行安全,在两轮电车中悬挂表现较为出色。