武汉搞有轨电车主要有以下几方面原因：
- 缓解交通压力：
- 适应中运量需求：武汉作为快速发展的城市，交通压力不断增大。有轨电车的运量介于地铁和普通公交之间，在城市中的某些区域客流量没有大到需要地铁，但常规公交又不能满足，有轨电车正好能满足这些区域的中运量交通需求。
- 优化交通结构：可以与地铁、公交等其他交通方式相互补充，共同构建多层次的公共交通网络，提高公共交通的整体运输效率，引导交通出行结构向公共交通转移，缓解地面交通拥堵。
- 经济成本优势：
- 建设成本低：相比地铁每公里数亿元的造价，武汉的有轨电车每公里造价约0.9-1.2亿元，投资成本大幅降低，能以相对较低的成本实现一定的交通服务覆盖，减轻城市建设的资金压力。
- 运营成本低：单位运能的运营成本比地铁低，例如在人力成本方面，一列有轨电车通常只需一个司机，而对应运量的传统公交可能需要多个司机，长期来看能节省不少运营开支。
- 环保节能需求：
- 绿色出行方式：有轨电车以电为能源，相比燃油汽车等交通工具，几乎不产生尾气排放，有助于减少城市空气污染、噪声污染等，符合城市环保和可持续发展的要求，助力武汉建设绿色城市，改善城市生态环境。
- 能量回收利用：部分有轨电车还具备能量回收功能，如武汉光谷有轨电车行驶途中遇到下坡、刹车路段，可将车辆刹车与轮胎的机械制动力转化为电能，进行能量回收，提高能源利用效率。
- 城市发展需要：
- 促进区域连接：能够加强城市新区、开发区与主城区的联系，缩短时空距离，推动区域协调发展。比如光谷有轨电车就对促进东湖高新区与武汉其他区域的连接和交流起到了重要作用，有助于实现武汉市向东发展的主轴线战略。
- 提升城市形象：有轨电车外形美观，具有一定的观光性，可成为城市的一道亮丽风景线，提升城市的整体形象和品质，展示城市的现代化风貌。
- 政策支持因素：国家相关政策对新型多制式轨道交通给予了支持，有轨电车项目的规划建设审批权限下放到省级发改委，审批程序相对简化，为武汉建设有轨电车提供了有利的政策环境，推动了有轨电车项目的落地实施。
- 技术发展保障：现代有轨电车技术不断发展和成熟，如武汉光谷有轨电车采用的能量型超级电容无网供电技术、多交路网络化运营模式等，提高了有轨电车的运行效率、可靠性和适应性，为有轨电车的建设和运营提供了技术保障，使其能更好地服务城市交通。