电车鼓刹即鼓式刹车，是电车刹车系统的一种类型，以下是具体介绍：
工作原理
鼓刹主要由刹车鼓、刹车蹄片、刹车分泵等部件组成。刹车鼓安装在车轮内侧，与车轮同步旋转。当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车油通过管路进入刹车分泵，推动分泵内的活塞运动，活塞再推动刹车蹄片向外张开，使刹车蹄片与刹车鼓的内壁紧密接触，产生摩擦力，从而使车轮转速降低，实现刹车功能。
结构特点
- 封闭性：鼓刹的部件基本都被包裹在刹车鼓内部，形成一个相对封闭的空间。这样的设计可以有效防止灰尘、泥土、水等外界杂物进入刹车系统，减少部件的磨损和腐蚀。
- 紧凑性：整体结构较为紧凑，占用空间相对较小，对于车辆的空间布局较为有利，尤其是在一些小型电车或者对空间要求较高的车型上，鼓刹可以更方便地进行安装和布置。
优缺点
- 优点
- 制动力较大：鼓刹在制动时，刹车蹄片与刹车鼓的接触面积较大，能够产生较大的摩擦力，从而提供较强的制动力，在载重或高速行驶时也能有效刹车。
- 成本较低：相比碟刹等其他刹车系统，鼓刹的结构相对简单，制造工艺和材料成本都比较低，所以车辆的制造成本也会相应降低。
- 稳定性较好：在正常使用情况下，鼓刹的性能比较稳定，不易受到外界因素的干扰，制动效果较为可靠，且在雨天等恶劣环境中，鼓刹受雨水影响较小，不容易出现制动失灵的情况。
- 拖制阻力小：在不踩刹车时，鼓刹的刹车蹄片和鼓是完全分离的，几乎没有摩擦阻力，相比碟刹可以提升一定的续航里程。
- 缺点
- 散热性差：由于刹车鼓是封闭的结构，刹车时产生的热量难以散发出去，长时间连续刹车或在高温环境下使用，容易导致刹车鼓和刹车蹄片过热，使制动性能下降，出现刹车距离变长等问题。
- 刹车反应慢：鼓刹的制动过程相对复杂，从踩下刹车踏板到刹车蹄片与刹车鼓完全接触并产生制动效果，需要一定的时间，刹车反应速度比碟刹要慢。
- 维修麻烦：鼓刹内部结构较为复杂，维修时需要拆卸较多的部件，而且在使用一段时间后，还需要定期调校刹车蹄片的间隙，以保证制动效果。