电车电门主要有踏板式和钥匙式等类型，以下是其原理介绍：
踏板式电门
- 信号采集原理：以特斯拉为例，踏板式电门内部有电路板和涡流传感器。电路板上有3个线圈，包括一个励磁线圈绕组和两个感应线圈绕组。励磁线圈通交流电时，会使电门踏板金属挡块上感应出电涡流。当驾驶员踩下踏板，踏板上的金属感应块移动，会改变遮住感应线圈的面积，进而使感应线圈感应出的交流电压发生变化。通过分析这些电压变化，就能得出电门踏板的位置信息。
- 动力控制原理：电门踏板位置信号被采集后，会传输给车辆的电子控制单元（ECU）。ECU根据接收到的信号，结合车辆的速度、电池电量等其他信息，计算出需要输出给电机的电流和电压大小。例如，驾驶员深踩电门踏板，ECU会控制电池向电机输出更大的电流和电压，使电机产生更大的扭矩，驱动车辆加速；反之，当松开电门踏板，ECU会减少电机的输入电流和电压，降低电机的扭矩输出，车辆减速。部分电车还具备动能回收功能，松开电门时，电机反转，将车辆的动能转化为电能存回电池，同时产生制动力使车辆减速。
钥匙式电门
- 发射原理：汽车钥匙中的发射机由发射开关、发射天线、集成电路等组成。按下钥匙上的按钮时，发射机内的识别码存储电路中的信号，经过FSK调制电路调制后，通过发射天线以无线电波的形式发送出去。发射频率一般根据使用国家的无线电波规定，可选用27、40、62MHz等频段。
- 接收与控制原理：车辆上的接收器通过调频天线接收发射机发出的无线电信号，经过分配器解调后，进入接收器ECU的调频高频放大处理器。在这里信号被解调并与预存的识别码进行比较，如果识别码正确，ECU会输出控制信号给执行机构，比如控制车门解锁或启动车辆的电源系统等。