佛山有轨电车的噪音相对来说不算特别大，但在某些情况下也会较为明显，具体分析如下：
- 从实测数据来看：以南海有轨电车1号线为例，据网易新闻和幸福里的监测，在康怡公园站爬坡段的轨道旁50米处，空站时环境基础噪音约为55分贝，列车经过时最高分贝约为70分贝。
- 从线路特点来看
- 地下段：佛山有轨电车如南海有轨电车1号线存在地下段，在地下运行时，由于有土层等的阻隔，噪音对地面的影响较小。
- 地面和高架段：当有轨电车在地面或高架段运行时，尤其是经过弯道、道岔或在加速、减速过程中，可能会产生较大的噪音。比如车辆的车轮与轨道之间的摩擦、碰撞，以及设备的运行等声音，会对附近居民产生一定影响。像南海有轨电车1号线康怡公园站以东的地上段、高架段，轨道距离沿线住宅区最近处仅50-60米，在没有隔音墙的高架爬坡段，对沿线第一排楼栋有少许噪音影响。
- 从车辆类型及技术来看：现代有轨电车一般采用了先进的技术和降噪措施，如弹性车轮、轮缘润滑装置等，可有效降低运行噪音。但不同线路的车辆配置可能存在差异，如果车辆设备老化或维护不当，也可能导致噪音增大。
- 从周边环境来看：如果有轨电车线路周边是商业区、工业区等环境噪音本身较大的区域，有轨电车的噪音可能会被掩盖，不太容易被察觉；而在住宅区、学校、医院等对噪音较为敏感的区域，有轨电车的噪音就可能会显得比较突出。