汽车电车是有商业险的。但在实际情况中，汽车电车购买商业险存在一些特殊情况，具体如下：
现状
- 部分保险公司拒保或限制承保：一些保险公司会对新能源汽车尤其是新能源货车收紧商业险业务，甚至拒保。如2024年下半年，辽宁沈阳大部分保险公司不再承保新能源货车商业险。上海也有出租车队队长反映，其车队的新能源出租车面临商业险续保难的问题。
- 保费较高：2023年，国内新能源车的商业险平均保费达4003元，燃油车仅2316元。有车主之前开燃油车一年保费在4000元以内，2023年换成新能源车后，第一年保费就高达6000余元。
原因
- 技术风险评估难：电动汽车技术较新，电池和电机等核心部件与传统燃油车差异大，电池损坏、续航、充电设施故障等风险缺乏足够数据支撑，保险公司定价谨慎。
- 维修成本高：电动汽车的电池等部件维修或更换成本高昂，且维修技术门槛高，很多维修点不具备相应能力，增加了保险公司的理赔风险。
- 赔付率较高：新能源汽车出险率相对较高，据中国太平洋财产保险股份有限公司总经理曾义表示，新能源车出险率高出燃油车出险率近一倍，导致保险公司的赔付率居高不下，甚至超过100%，使得保险公司承担较大的赔付压力。
- 市场规模因素：尽管电动汽车市场份额在上升，但整体占比仍有限，保险公司可能觉得推出专门商业险产品不够划算。
相关政策要求
国家金融监管总局财险司下发的《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》明确要求，各财险公司要提高政治站位，强化责任担当，重视新能源车险承保工作，商业险要愿保尽保。