电车外放电功能并不完全通用，主要体现在以下几个方面：
- 车辆是否支持外放电功能：不是所有的电车都具备外放电功能。像比亚迪、吉利、理想、小鹏等部分品牌的车型有外放电功能，而有些品牌如早期的特斯拉（除Cybertruck外）、蔚来（第二代平台车型全系取消交流充电口，需付费选装充放电一体机），以及国内在售的凯迪拉克锐歌、福特MustangMach-E等车型，原厂没有外放电功能。即使有外放电功能的车型，其实现方式和接口类型也可能不同。
- 放电功率与电压：不同电车的外放电功率和输出电压有所差异。例如，比亚迪车型通常提供3-6kW的放电能力，输出电压一般为220V。小鹏P7对外放电支持220V/3.3kW。荣威Ei5的V2L移动电站功能输出电压220V，最大输出功率2.2kW。如果外部电器设备的功率要求超过车辆的外放电功率，可能无法正常使用或存在安全隐患。
- 放电枪与转接头：
- 有外放电功能的车辆：部分车辆可以使用市面上合格的第三方转接头，如小鹏P7+，其对外放电的转接头不需要小鹏专用，第三方合格产品也可使用，但要注意功率大小。然而，有些车型则需要使用原厂放电枪，比如荣威Ei5，使用其V2L移动电站功能时，需搭配上汽原厂放电枪。
- 无外放电功能的车辆：对于本身没有外放电功能的电车，要实现外放电比较复杂。以特斯拉、蔚来等原车不带放电功能的车型为例，需要通过直流口先将电取出，再以外置逆变的形式转化为220V交流电，通常需要使用专门的直流放电枪产品，如唯电宝移动电站系列。但像大众MEB平台的纯电车，因车辆对直流外放电有软件屏蔽，市面上大部分放电枪无法使用，只有唯电宝等少数获取了大众放电协议的产品能支持持续稳定外放电，且还有电量限制。
因此，在使用电车外放电功能时，需要先了解自己车辆的外放电特性，包括是否支持外放电、放电功率、接口类型以及适用的放电枪或转接头等信息，以确保安全、正确地使用外放电功能。