北京现在是比较适合纯电车的，主要体现在以下方面：
- 政策支持力度大
- 购车指标：2025年北京市小客车指标配额为10万个，其中新能源小客车指标8万个，并且还面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。购买纯电动新能源车无需摇号，只需按照申请时间先后顺序排队等待指标发放，大大简化了购车流程。
- 购车补贴：报废符合条件的燃油乘用车或特定时期前注册的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源新车，将获得2万元补贴；个人消费者在本市转让旧车并在本市购买新能源新车，注册登记在同一人名下的，也可获得最高1.5万元的定额补贴。
- 出行便利：纯电动汽车在上路行驶时不受限行限制，在交通拥堵的北京，这能为车主节省不少时间成本。
- 基础设施逐步完善
- 充电桩数量增加：截至2025年初，北京市已建成公共充电桩超10万个，其中快充桩占比达45%，社区内智能充电桩覆盖率超过90%。全市平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于5公里，核心区、城市副中心等建成区域基本形成充电设施平均服务半径小于0.9公里。
- 充电效率提升：采用液冷超充技术的设备可在10分钟内补能300公里，充电等待时间已接近传统燃油车加油体验。同时，2025年3月实施的《智慧出行引导条例》要求，全市交通枢纽、商超停车场必须配置至少30%的新能源专用车位，并对违规占用行为实施阶梯式罚款，提升了新能源车的停车便利性。
- 车辆性能与车型丰富度提高
- 续航里程提升：如今不少纯电车车型的续航里程显著提升，市场上主流电动车续航里程普遍达到四五百公里，能够满足日常出行甚至长途旅行的需求。
- 车型丰富：涵盖了小型轿车、SUV以及商用车辆等多种类型，满足了不同消费者的需求。而且电车的加速性能和操控性能也在不断优化，驾驶体验良好。
- 使用成本较低
- 能耗费用低：当油价维持在8元/升以上时，纯电车每行驶1万公里可节省燃油开支约9000元。在北京郊区还有煤改电用电补贴，最低谷电一毛一度，充电成本非常低。
- 保养成本低：纯电车没有发动机等复杂的机械部件，保养项目相对较少，保养成本也比燃油车低很多。
不过，北京使用纯电车也存在一些挑战，如在春运等特殊时期，高速服务区充电桩可能会出现排队现象；电车的电池寿命和回收问题还需要进一步解决等。但总体而言，北京目前的环境和条件对纯电车的使用较为友好，且未来发展趋势也很乐观。