雷克萨斯目前的纯电SUV车型主要有RZ450e和UX300e，在越野能力方面各有特点，是否值得推荐需要综合多方面因素考虑，以下是具体分析：
- 雷克萨斯RZ450e
- 越野性能方面：RZ450e配备DIRECT4电子动态四驱系统，能够根据车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例可在0:100到100:0之间调整，在一些湿滑路面或者轻度越野路况下，能较好地应对。其四驱系统在双前轮有附着力时，通过能力很强，双后轮有附着力时，系统需要较长的反应时间，但交叉轴通过依然相对轻松。不过，它的接近角、离去角等越野相关角度并没有特别突出的数据，且其底盘悬挂主要是为城市道路的舒适和操控性设计，并非专业的越野悬挂系统，面对高强度越野路况可能会比较吃力。
- 动力方面：采用双电机四驱的动力布局，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率80千瓦，电动机总功率230kw，总扭矩434.8Nm，0-100km/h加速表现不错，在城市道路和高速公路上超车、加速都比较轻松，在一些需要动力来通过的越野场景中也能提供一定支持。
- 续航方面：配备71.4kwh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为400公里，对于城市通勤和短途自驾来说基本够用，但如果是进行长距离的越野穿越，可能会存在续航焦虑，需要提前规划好充电路线。
- 配置方面：内饰豪华，采用了大量的真皮和高级木材，搭配精致的工艺。配备马克莱文森音响系统、手机无线快充、LexusSafetySystem+驾驶辅助系统等功能，还可选“驾控乐享套装”“科技智享A套装”和“科技智享B套装”，乘坐舒适性和功能性都比较好，能让越野旅程更加舒适。
- 雷克萨斯UX300e
- 越野性能方面：UX300e主要定位是城市紧凑型纯电SUV，其底盘调教与燃油版车型保持一致，无论是支撑性还是滤震性都表现出色，后悬挂的处理更加干脆利落，能确保驾驶者在一些不太好的路面上获得稳定的舒适度。但它是前轮驱动车型，没有四驱系统带来的强大牵引力和通过性，在越野能力上相对RZ450e更弱，仅能应对一些较为平坦的乡村道路或轻度坑洼路面。
- 动力方面：搭载一台能够提供150千瓦最大功率和300牛?米最大扭矩的永磁同步电机，7.5秒的百公里加速成绩，在城市道路中行驶动力充足，但在越野场景中，面对一些陡坡或需要快速通过的障碍时，动力表现可能会不如四驱车型。
- 续航方面：官方续航里程为400公里，实际满电续航里程大约在300公里出头，续航水平在同级别中不算突出，对于越野来说，较短的续航可能会限制活动范围。
- 配置方面：配备了齐全的主/被动安全配置，包括自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助和膝部气囊等，能够有效保障行车安全。但整体配置的豪华程度和丰富度相比RZ450e略逊一筹。
如果你经常进行高强度越野活动，雷克萨斯的这两款越野电车可能不是最佳选择，它们更适合在城市道路以及偶尔的轻度越野场景中使用。但如果你更注重车辆的豪华感、舒适性以及日常城市通勤和偶尔的郊外出行，对越野性能要求不高，那么雷克萨斯RZ450e和UX300e在各自的级别中还是有一定竞争力的，值得考虑。特别是RZ450e，在动力、配置和四驱系统的加持下，能提供较好的综合驾驶体验。