货运电车存在多方面限制，具体如下：
- 续航里程限制：一般电动运输车基本续航里程在200-300公里之间，部分车型可达到300公里以上。但实际工况下，受多种因素影响，续航会大幅缩短。例如低温环境会使电池性能下降，某品牌电动重卡在-20℃环境下，实际续航仅标称值的35%。高速行驶、满载以及使用空调等设备也会增加耗电量，降低续航。
- 充电时间限制：虽然现在有快速充电技术，但相比燃油车加油，充电时间仍然较长。例如一些车型从20%充至95%需要1小时左右。如果遇到充电桩排队或充电设施故障，会进一步耽误运输时间。
- 载重能力限制：电动货车的载重量因车型和品牌而异，从几吨到几十吨都有涵盖。但受电池重量、车辆结构强度和续航等因素制约，一般同等车型的电动货车载重可能略低于传统燃油货车。例如解放J6F轻卡，柴油车版本载货质量为1.495吨，电动车版本的载货质量为1.305吨。并且，超载会显著增加电力消耗，影响车辆的续航里程和行驶安全。
- 通行区域和时段限制：不同城市对货运电车的通行政策有所不同，但通常都有一定限制。例如，北京对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证，在早晚高峰（7-9时、16-19时）以外的时段给予通行便利。深圳规定纯电动轻、微型货车，除每天7时至20时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。
- 车辆成本和残值限制：一方面，货运电车的购置成本通常较高，因为电池等核心技术成本较高。另一方面，由于电池衰减等因素，电动货车的二手车残值率相对较低。例如，三年车龄电动重卡残值率仅18%，远低于柴油车的45%。这使得车辆在更新换代时，车主面临较大的成本损失。
- 安全限制：货运电车通常采用锂电池等作为动力来源，这些电池在某些情况下存在安全风险，如过热、短路、碰撞等可能引发火灾或爆炸。此外，由于车辆载重较大，一旦发生制动失灵等故障，可能造成更严重的后果。