纯电车的自燃风险并不高，整体低于燃油车。
从数据来看，中国新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96，而燃油车的起火率则在万分之1.5左右。在世界上新能源汽车销量比例最高的国家挪威，汽油和柴油汽车的火灾发生率是新能源汽车的四到五倍。
纯电车自燃风险较低主要有以下原因：
- 技术进步：现代电动汽车通常配备有电池管理系统和热管理系统，能够实时监控电池状态，一旦检测到异常，即刻采取措施降低风险，如切断电源、启动冷却系统等。同时，电池技术也在不断革新，研发更为安全的电池材料和技术是降低自燃风险的关键，固态电池、钠离子电池等新型电池技术正逐渐成熟，它们在提高能量密度的同时，也能显著增强电池的安全性。
- 安全标准严格：随着行业发展，相关标准不断完善，监管力度也不断加大。例如，我国规定所有国产新能源汽车的动力电池一旦发生热失控引发的起火，中间间隔时间至少达到五分钟，以确保人员安全逃生。工业和信息化部也发布了相关安全要求，提出只要触发热失控后，电池包或电池系统出现起火爆炸现象，该电池就不符合动力电池的安全性要求。
不过，纯电车也存在一些导致自燃的因素：
- 电池系统问题：如果电池受到物理损伤、过度充电、过热或内部短路，都可能导致电池热失控，进而引发火灾甚至爆炸。
- 其他因素：车辆的电气系统、充电设备故障或不当使用也可能导致火灾。例如，充电时的电流过大、线路老化或接触不良都可能成为引火源。