电车（电动汽车）发生自燃的原因较为复杂，主要与以下几个方面有关：
- 电池热失控
- 热管理系统故障：电池在充放电过程中会产生热量，需要热管理系统将温度控制在合理范围（一般25℃-40℃）。当热管理系统出现故障，如冷却液泄漏、散热风扇损坏等，电池温度会迅速升高，进而引发热失控导致自燃。例如，某品牌电动汽车曾因热管理系统的冷却液管道设计缺陷，使用一段时间后管道破裂，冷却液流失，无法有效散热，最终引发电池热失控自燃。
- 电池老化：随着使用时间和充放电次数增加，电池内部的电极材料、电解液等会逐渐老化。电池老化后，内阻增大，产热增多，且电池内部结构稳定性变差，更容易触发热失控。据统计，使用超过5年的电动汽车，因电池老化引发自燃的概率相对较高。
- 电池滥用：过度充电、过度放电以及高温环境下充电等滥用情况，会使电池内部发生不可逆的化学反应，产生大量热量，增加热失控风险。比如，在炎热夏天，长时间将电车暴露在高温环境中充电，电池温度急剧上升，可能引发热失控。
- 电池质量问题
- 生产工艺缺陷：在电池生产过程中，如果工艺控制不严格，如电极材料涂布不均匀、电池内部混入杂质等，可能导致电池内部短路。例如，电池内部混入微小金属颗粒，随着电池使用，金属颗粒可能刺穿隔膜，造成正负极直接接触，引发短路和自燃。
- 电池设计缺陷：部分电池在设计时，对电池内部结构、散热方式等考虑不完善，导致电池在正常使用过程中就容易出现过热、短路等问题。例如，某款早期设计的电动汽车电池，由于内部空间布局不合理，散热通道狭窄，电池散热困难，使用中频繁出现过热现象，增加了自燃隐患。
- 电气系统故障
- 线路短路：电动汽车的电气线路复杂，长时间使用后，线路外皮可能老化、破损，导致正负极导线直接接触短路，产生的高温可能点燃周围的易燃材料，引发自燃。另外，不合理的改装、加装设备，如果破坏了原有线路的绝缘层，也容易造成线路短路。
- 高压部件故障：如电机控制器、高压配电箱等高压部件，在长期运行过程中，可能因内部元件老化、过电压等原因损坏，产生电弧、短路，进而引发火灾。例如，电机控制器内部的电容、电阻等元件老化失效，可能导致电路异常，出现高温和电火花，点燃周边的塑料等易燃部件。
- 碰撞事故
- 电池受损：当电动汽车发生碰撞时，电池组可能受到挤压、变形，导致电池外壳破裂、内部结构损坏，引发电池内部短路和电解液泄漏。电解液通常是易燃的，一旦遇到火源或高温，极易燃烧甚至爆炸。比如，在一些严重的交通事故中，车辆碰撞后电池受到强烈冲击，电解液流出并迅速起火。
- 线路破坏：碰撞还可能破坏车辆的电气线路，使原本绝缘的线路暴露、短路，产生火源，点燃周边的可燃物质，增加自燃风险。在一些侧面碰撞事故中，车门附近的线路可能被挤压断裂，引发短路从而导致车辆起火。
- 外界环境因素
- 高温环境：在炎热的夏季，外界气温过高，会使电动汽车电池和电气系统的温度升高。当温度过高时，电池的化学反应速度加快，热失控风险增加，同时电气元件的性能也会受到影响，加速老化，增加自燃可能性。例如，在气温超过40℃的地区，夏季电动汽车自燃事故相对增多。
- 潮湿环境：长期处于潮湿环境中，车辆的电气系统容易受潮，导致绝缘性能下降，引发短路。特别是对于一些密封性不好的车辆，雨水或湿气可能侵入电池舱、电气设备舱，增加自燃隐患。