在北方开电车是否能省钱，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
充电成本
- 家用电充电：如果有条件安装家用充电桩，北方家用电价通常在0.5元左右一度。以百公里耗电16度的电车为例，行驶2000公里的电费仅160元。相比同里程下，百公里油耗8升，油价7元左右的油车，油费1120元，能节省不少钱。
- 公共充电桩充电：北方一些地区公共充电桩电价在1元以上，若使用公共充电桩频率较高，成本会增加。如在电价1.5元的快充桩充电，百公里电耗18度的电车，百公里成本27元，与百公里油耗7升的油车，成本50元左右相比，差距缩小。
保养成本
- 电车的保养项目相对油车较少，主要是检查三电系统、更换空调滤芯等，保养费用较低。一般来说，电车一年保养费用在300元左右，而油车一年保养费用约500元。
电池更换成本
- 电池是电车的重要部件，虽然现在很多车企提供三电系统8年12万公里质保，部分品牌还有终身质保。但如果车辆超出质保期，电池出现严重衰减需要更换，成本较高。一般10万元左右的纯电动车，换电池费用可能达到车价的1/2左右。不过，随着电池技术的发展和原材料价格的波动，未来电池更换成本可能会降低。
其他因素
- 续航打折：北方冬季寒冷，电车续航会大幅下降，一般能打5折甚至更低，这意味着同样的行程可能需要更频繁地充电，增加了时间成本和潜在的费用。如果使用车内暖气，续航里程的减少会更加明显，相比油车在冬季使用暖风对油耗影响较小，电车在这方面不占优势。
- 保值率：目前电车的保值率普遍不如油车，3年下来电车可能只值新车价的一半，而油车的保值率相对较高。如果车辆使用几年后打算换车，电车在二手交易时的损失可能更大。
综上所述，如果在北方主要是城市短途通勤，有家用充电桩，且不考虑车辆保值率等因素，开电车在一定程度上能省钱。但如果经常长途出行、冬季对续航要求高，或者注重车辆保值率，那么在北方开电车可能并不省钱，油车或插电混动车型可能是更合适的选择。