全新纯电车的耗电情况不能简单地用“很快”或“不快”来概括，而是受多种因素影响，具体如下：
车辆自身因素
- 驱动方式：四驱纯电车通常比前驱或后驱的耗电量大，因为它需要消耗更多电能来驱动四个轮胎。
- 电池类型：目前常见的锂离子电池和镍氢电池，锂离子电池能量密度高，但成本也较高；镍氢电池成本较低，能量密度较低，不同电池类型的纯电车耗电量有差异。
- 车身重量：车身越重，与地面的摩擦阻力越大，克服阻力消耗的电量就越多，像大型纯电SUV通常比小型纯电轿车耗电多。
- 车辆配置：车辆配备的空调、音响、智能驾驶辅助系统等电子设备越多、功率越大，使用时耗电也会相应增加。例如，开启大功率的空调或长时间使用智能驾驶辅助功能，都会使电量消耗加快。
驾驶习惯因素
- 加速与刹车：频繁加速、急刹车会使电池迅速放电，加快电量流失，平稳驾驶、合理控制车速和提前预判路况，减少不必要的加减速，有助于降低耗电量。
- 行驶速度：车速越高，风阻越大，耗电量也越大，特别是在高速巡航时，耗电量比在市区行驶要高。
环境因素
- 温度：在低温环境下，电池活性下降，充放电效率降低，冬季还需给电池预热和使用暖风，耗电量会明显增加，实际续航可能大打折扣；高温环境下，电池的热损失增加，也会使耗电量上升。
- 路况：在坑洼不平的路面或频繁启停的拥堵路况行驶，车辆需要消耗更多能量来克服行驶阻力，比在平坦顺畅的道路上耗电多。
以一些常见的300公里级纯电车为例，零跑T03的2024款310舒享版百公里耗电量为11.5kWh，而小蚂蚁2024款改款钟爱磷酸铁锂321km版本百公里耗电量为9.4kWh。由此可见，不同车型的耗电量有一定差别，但整体处于一个相对合理的范围，并非普遍存在耗电很快的情况。