电车座椅加热的耗电量相对来说不算高，一般不会导致明显的电费增加，以下从其功率和使用成本方面具体分析：
功率方面
- 一般来说，电车座椅加热的功率在50瓦至100瓦左右。以常见的70瓦为例，与电车其他耗电设备相比，算是较小的。比如电车的空调系统，功率通常在1000瓦以上，是座椅加热功率的十几倍甚至更高；而电车的驱动电机在运行时功率更高，一般在几十千瓦级别，相比之下座椅加热的功率对电车整体耗电量的影响较小。
使用成本方面
- 假设座椅加热功率为70瓦，使用1小时耗电量为0.07度。如果按照居民用电每度0.5元至0.6元计算，使用1小时座椅加热的电费大约在0.035元至0.042元之间，即使每天使用2小时，一个月（按30天计算）的电费也仅2.1元至2.52元。当然，如果在寒冷天气长时间持续使用座椅加热，其耗电量会相应增加，但总体来说，相较于电车行驶所消耗的电量，座椅加热的耗电量仍然是比较小的。
不过，不同品牌和型号的电车座椅加热功率可能会有所差异，一些高端车型的座椅加热可能具有更多的加热区域或更强的加热功能，功率会相对较高，耗电量也会相应增加，但通常也不会达到耗电“很费”的程度。