电车超负荷是指电车所承受的负荷超过了其设计或规定的承载能力，主要有以下几种情况：
- 载重超负荷：电车有规定的最大载重限制，超过这个限制就是载重超负荷。例如，一般两轮电动车设计的最大承载重量可能在150公斤左右，如果搭载的人员和货物总重量远远超过这个数值，就会使车架、轮胎、减震等部件承受过大压力，可能导致车架变形、轮胎磨损加剧、减震性能下降，甚至引发安全事故。
- 充电功率超负荷：指电动车的充电功率超过了充电桩或充电线路所能承受的功率。比如，一个充电桩单通道最大承受功率为600W，当电动车的充电功率大于600W时，就超过了充电桩单通道承受的最大充电功率，可能会触发充电桩的保护机制，导致自动断电。
- 使用时间或频率超负荷：如果电车长时间连续使用或频繁充放电，超过了其正常的使用时间和频率范围，也属于超负荷。例如，一些电动车电池如果每天都进行深度充放电，或者长时间持续行驶，会使电池过度消耗，加速电池老化，缩短电池寿命，还可能导致电机、控制器等部件过热，出现故障。
- 电气系统超负荷：当电车的电气系统，如电机、控制器、电线等，承受的电流或电压超过其额定值时，会使这些部件过载。例如，私自改装大功率电机或使用不匹配的充电器，可能会导致电气系统超负荷，引发电线发热、短路，甚至起火等安全问题。