在东北大环线开电车是可行的，但具有一定挑战性，需要做好充分准备，具体如下：
可行性方面
- 充电设施逐步完善：东北地区的主要高速公路如G1京哈高速、G11鹤大高速、G15沈海高速等的服务区有充电桩分布，部分城市如长春、哈尔滨、齐齐哈尔等也有较多的公用充电站和个人充电桩。此外，像特斯拉等车企在东北三省建设了“极光之旅”充电线路、超级充电站和目的地充电站，覆盖了多个城市。
- 车辆技术发展：现在的电动汽车电池热管理技术在不断进步，一些车辆能够更好地适应低温环境，减少电池在低温下的性能衰减。同时，车辆的续航里程也在不断提高，能在一定程度上缓解续航焦虑。
挑战方面
- 低温影响续航：东北地区冬季气温低，会使锂离子电池充放电效率降低，续航里程明显缩短，一般可能会打5折甚至更多，再加上使用车内暖气等加热系统耗电，续航里程会进一步缩减。
- 充电速度变慢：在低温环境下，电池的充电速度也会变慢，增加了充电等待时间。
- 充电桩布局不均衡：虽然主要高速公路和城市有充电桩，但一些偏远地区、省道和国道沿线以及内蒙古部分地区的充电桩数量较少，甚至没有，比如从阿尔山到满洲里走省道S203和国道G331就没有充电站。
应对措施
- 提前规划路线：出行前仔细研究沿途充电站分布，使用相关地图软件或充电APP，规划好充电点，预留充足时间应对突发情况。
- 做好车辆保养：出发前确保车辆处于良好状态，检查轮胎抓地力，有条件可配备冬季专用胎，还可对电池包做适当隔热保护。
- 采用合理驾驶方式：平稳驾驶，避免急加速和急刹车，以节省电量。
- 应对极端天气：准备充足的保暖物品、应急食品和水，密切关注天气预报和路况信息，避开结冰路段。
如果车辆是增程式电动汽车或插电式混合动力汽车，在冬季可以更多地使用发动机驱动，能在一定程度上减少纯电模式在低温下的续航困扰，使出行更顺畅。