电车在国道上自燃的原因主要有以下几方面：
- 电池相关问题
- 电芯质量隐患：生产过程中，若电芯正负极之间的隔膜有细微破损或孔洞，使用时锂离子可能穿透隔膜，使正负极直接接触造成内部短路。短路会引发极大电流通过，电芯内部电阻因电流急剧升高产生大量热量，促使电解液分解反应，释放可燃气体，遇火源或高温便会燃烧。
- 电池管理系统故障：电池管理系统（BMS）负责监控电池的电压、电流、温度等关键参数，并调控充放电过程。当BMS出现软件漏洞、硬件故障时，可能无法及时察觉电池异常。例如，高温天气下长时间行驶或充电，单体电池温度过高，正常的BMS应启动散热措施并限制充电电流，故障的BMS却无法执行，会任由电池温度持续上升，导致热失控。
- 电池散热问题：电池在充放电过程中会产生热量，夏季高温时，外界气温高，电池散热系统面临更大挑战。若散热风扇损坏、冷却液泄漏或散热管道堵塞，散热功能会大打折扣。热量在电池内部积聚，会使电池温度不断升高，材料性能逐渐退化，电解液分解加速，热失控概率大幅增加。
- 车辆线路问题：随着车辆使用年限增长，车内线束会逐渐老化。线束的橡胶护层受高温、潮湿、机械振动等因素影响，会出现干裂、脱落现象。橡胶护层破损后，内部导线易受磨损、挤压，进而破损、断裂或相互接触，引发短路。短路产生的电火花能量高，足以引燃周边的绝缘材料、内饰织物等易燃物，造成车辆自燃。
- 外部因素
- 碰撞冲击：国道上若发生交通事故，电动汽车遭遇严重碰撞，车身结构遭受巨大冲击，电池包可能会外壳变形、破裂，内部电芯排列紊乱，连接线路断开或短路。电池内部的电化学反应失去控制，短路产生的热量会迅速引发电芯热失控，大量可燃气体积聚，遇到明火或高温就会剧烈燃烧。
- 环境因素：夏季国道气温高，长时间在太阳直射下行驶或停放，车身和电池内部温度会急剧升高，加速电池内电解液分解，使电池产生更多热量，热失控风险大增。此外，若车辆在国道上不慎涉水，水渗入电池包内部，会造成线路短路，进而点燃电池周围可燃物质，导致车辆自燃。
- 充电问题
- 不规范充电行为：部分车主为节省时间或费用，使用不符合标准的充电线，劣质充电线电阻大，充电时会产生过多热量，加速充电线老化，还可能使电池接收电流不稳定，损害电池。另外，使用未经认证的私人充电桩或改装的“万能充”，充电参数与车辆电池不匹配，无法保证稳定、安全的充电过程，长期使用会削弱电池性能，增加自燃风险。
- 过度充电：电池充满电后若继续充电，内部化学反应会变得异常剧烈，电解液持续分解，产生“锂枝晶”。“锂枝晶”会在电池内部生长，极易刺穿隔膜，使正负极短路，引发热失控，导致车辆自燃。