北方冬天纯电车的适用性需要综合多方面因素来考虑，总体来说有一定的局限性，但也具有一定的可行性，以下是具体分析：
挑战
- 续航里程缩短：低温会使电池内化学反应减缓，导致电池性能下降，续航里程大幅缩水。例如，原本续航400公里的电车，冬季可能仅能行驶200公里左右。在汽车之家的冬季测试中，23款纯电车型在呼伦贝尔-15℃的极寒测试中，只有5款续航达成率超过50%。
- 充电效率降低：在低温环境下，电池充电速度变慢，充电时间延长，且在极寒天气下，还可能出现充不进去电的情况。如北京大雪天，早上电池温度是零下，电池需要提高到二十几度，充电速度才能快起来，光电池预热升温就得要20分钟以上。
- 电池寿命损耗：长期处于低温环境使用，会加速电池老化，减少电池的循环使用寿命，增加后期更换电池的成本。
- 电子元件故障：低温可能导致电子元件出现故障，如隐藏式把手被冻住无法开门等，影响车辆的整体可靠性和使用体验。
- 基础设施不足：虽然北方城市的充电桩密度已经有所提升，但偏远地区的充电难题依然存在，对于有长途出行需求的用户来说，可能会面临充电不便的问题。
有利因素
- 技术进步：电池热管理技术显著提升，如热泵系统可在低温下有效维持电池温度，使续航达成率提高。半固态电池等新技术投入使用，工作温度范围宽广，性能更稳定，冬季续航打折幅度减小。例如，智界新S7在零下20℃的内蒙古，续航达成率79%，并且全系标配800V高压快充，能够对电池进行预热。
- 使用成本优势：相比燃油车，电车日常通勤成本低，在城市中短距离出行时，即使冬季续航打折，也能满足基本需求，长期下来能节省不少费用。
- 政策支持：政府给予新能源汽车购置补贴、免征购置税等优惠政策，且电车环保节能，有助于减少空气污染，契合北方地区的环保需求。
如果北方地区的消费者日常通勤距离短、充电条件便利、预算有限且注重环保和使用成本，那么纯电车是可以考虑的。若有长途出行需求、充电不便或所在地区冬季极端寒冷且对车辆性能要求高，则需谨慎选择，也可考虑增程式或插电混动汽车。