春运长途对于电车来说有一定的挑战性，不太适合，但也并非完全不可行，需要综合多方面因素考虑，以下是其优缺点分析：
优点
- 智能配置舒适：电车通常配备自动驻车、自适应巡航等智能配置，在拥堵路段走走停停时能减轻驾驶疲劳。一些高端电车还拥有高阶智能辅助驾驶功能、副驾屏和零重力座椅等，能提升旅途的舒适性。
- 车内环境安静：没有发动机的轰鸣声，车内环境较为安静，为驾驶员和乘客提供了相对舒适的乘车环境。
缺点
- 续航里程受限：春运期间正值冬季，低温会使电池活性下降，续航里程缩短。极端天气下，电动车实际续航普遍比官方宣传低30%-40%，再加上开空调、雨刮和车灯等设备，能耗还会进一步增加。目前纯电车的续航主要集中在400-600公里，经过折扣后，可能难以满足长途行驶需求。
- 充电设施不足：
- 数量与分布：尽管充电桩数量在不断增加，但高速公路上的充电设施仍然较少，且分布不均。春运期间车流量大，充电需求激增，充电桩供不应求，排队等待充电的情况较为常见。
- 故障问题：部分充电桩可能存在故障无法使用的情况，这会给电车车主带来困扰，增加寻找可用充电桩的时间和精力成本。
- 充电效率：即便找到充电桩，充电效率也可能受到多种因素影响，如充电桩功率、车辆电池管理系统等。一些充电桩从20%充到80%需要40分钟左右，若要充满则需更长时间，相比燃油车加油的便捷性，耗时过长。
- 行程规划复杂：为了确保能够顺利到达目的地，电车车主需要提前规划好充电行程，考虑沿途充电桩的位置、充电功率、排队情况等因素。这比规划燃油车的行程要复杂得多，而且一旦遇到突发情况，如堵车、充电桩故障等，可能会打乱整个行程安排。
- 存在安全隐患：市面上大部分电动车采用底盘集中布置电池的设计，一旦遇到积水路段，涉水风险较高。此外，电动车如果电量耗尽，可能导致BMS系统保护性关闭，即所谓的“变砖”，车辆无法启动，需要专业人员维修。
如果春运长途距离较短、沿途充电设施完善、不处于出行高峰期，且能够做好充分的准备和规划，那么驾驶电车也是可以的。但如果距离较远、时间紧迫，或者对充电设施的便利性和可靠性有较高要求，燃油车可能是更合适的选择。