共享电车是否会停业不能一概而论，受到多种因素的综合影响，具体如下：
政策法规因素
- 部分地区限制或禁止：一些城市基于交通拥堵、安全隐患等考虑，出台政策限制或禁止共享电车发展。如成都明确不鼓励发展共享电单车，对违规投放车辆进行查处清理。南京实行“主城禁投+郊区试点”的分级管理策略，主城区禁止共享电动车投放。在这些地区，如果企业违反规定，可能面临车辆被收缴、处罚等情况，严重时会导致停业。
- 部分地区规范管理：也有一些地方政府积极制定规范，对共享电车进行有序管理，为其发展提供一定空间。例如泰和县通过规定停车区域、加收站外停车费和超区服务费等措施，规范共享电单车管理，促进其合法合规运营。这种情况下，共享电车在符合政策要求的前提下可以继续运营。
市场因素
- 运营成本与盈利：共享电车的运营成本较高，包括车辆购置、投放、运维、充电、保险等方面。如果运营企业无法实现盈利，可能会选择停业。例如即墨的共享电动车因试点运营期间运营方亏损而暂停运营。
- 市场竞争：共享出行市场竞争激烈，除了共享电车之间的竞争，还面临共享单车、网约车、公共交通等其他出行方式的竞争。如果企业在竞争中处于劣势，市场份额不断被挤压，也可能导致停业。
社会因素
- 公众需求：共享电车在解决市民出行“最后一公里”难题、提供便捷出行方式等方面有一定作用。如果公众对其需求较高，政府和企业会更倾向于支持其发展。但如果公众对其安全性、便利性等方面不满意，或者出现大量投诉，可能会影响其运营。
- 社会形象与舆论：共享电车的乱停乱放、影响交通秩序等问题可能引发负面舆论，对其社会形象产生不利影响，进而促使政府加强监管，甚至导致企业停业整顿。
总体而言，在政策法规日益完善、市场竞争激烈的环境下，一些经营不善、违规运营的共享电车企业可能会停业，但在那些需求旺盛、管理规范的地区，共享电车仍有一定的发展空间，会继续运营并不断规范和完善。