电车电池通常由以下主要结构组成：
- 电极
- 正极：一般由锂的化合物构成，如磷酸铁锂（LiFePO?）、钴酸锂（LiCoO?）、镍钴锰酸锂（LiNiCoMn?O?，又称三元锂）等。这些材料能够在充电时释放锂离子，在放电时接受锂离子，通过锂离子的嵌入和脱嵌来实现电池的充放电过程。
- 负极：常见的材料是石墨。石墨具有良好的导电性和层状结构，能够容纳锂离子嵌入其中。在充电过程中，锂离子从正极迁移到负极并嵌入石墨层间；放电时，锂离子则从负极脱出回到正极。
- 电解液：是一种含有锂盐的有机溶液，如六氟磷酸锂（LiPF?）溶解在碳酸酯类有机溶剂中。其主要作用是为锂离子在正负极之间的迁移提供通道，使电池能够顺利进行充放电反应。同时，电解液还需要具备良好的化学稳定性、较高的离子电导率以及较低的粘度等特性，以保证电池的性能和安全性。
- 隔膜：通常是一种具有微孔结构的高分子薄膜，如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等材料制成。隔膜的主要作用是将正负极分隔开，防止两极直接接触而发生短路。同时，隔膜的微孔允许锂离子通过，使锂离子能够在正负极之间顺利传输，从而实现电池的充放电功能。此外，隔膜还需要具备良好的机械强度、化学稳定性和热稳定性，以保证电池在不同的工作条件下都能安全可靠地运行。
- 外壳：用于封装电池的各个部件，起到保护和固定的作用。外壳材料通常要求具有较高的强度、良好的绝缘性能和耐腐蚀性。常见的外壳材料有铝合金、塑料等。对于一些大型的电车电池组，外壳还需要具备良好的散热性能，以保证电池在充放电过程中产生的热量能够及时散发出去，避免电池过热而影响性能和安全性。
不同类型和品牌的电车电池在具体结构和材料选择上可能会有所差异，但总体上都包含上述这些基本组成部分。这些结构相互配合，使得电车电池能够将化学能转化为电能，为电车提供动力。