电车虽然存在自燃风险，但仍然可以购买，以下是相关分析：
自燃概率
- 国内数据：根据央视公开数据，近三年来，我国新能源汽车的火灾发生率已从2021年的万分之1.85降至2023年的万分之0.96，低于燃油车火灾率（万分之1.5左右）。
- 国际数据：美国相关研究分析表明，电动汽车的起火概率远低于其他动力车型，仅为燃油车的1/60，纯电动汽车的起火概率约为每10万辆车中有25次起火事故，而燃油车的起火比例为每10万辆中有1529次起火事故。
自燃原因
- 电池问题：电池质量不过关、使用劣质或不匹配的充电器、过度充电、电池老化漏液等都可能导致短路，进而引发热失控。
- 线路问题：车辆使用时间长，连接线路易老化、松动，引发漏电、接触不良或短路，产生的高温易引燃车辆。
- 碰撞因素：外部力量碰撞使锂电池变形，导致电池内部元器件损坏及正负极短路，引发自燃。
安全保障
- 技术提升：电池车身一体化设计能够让电池更好地分散冲击力，减少碰撞后起火的可能性。全域800V配置采用碳化硅材料，在高速和高温环境下，能有效避免短路和过热的风险。
- 功能优化：高阶智能驾驶功能中的自动紧急刹车（AEB）和环境监测功能可以及时发现异常情况，提醒驾驶员或自动刹停，避免碰撞事故，从而降低因碰撞导致自燃的风险。
- 政策规范：2025年起，国家将强制要求所有新能源车必须配备“电池健康度实时监测系统”，同时禁止二手电池翻新后销售，这将进一步保障电车的使用安全。工信部新规还要求电池热失控后“不起火、不爆炸”，2023年起已有新车搭载该技术。
消费者在购买电车时，可优先选择头部电池供应商的车型，关注车辆的热管理技术、安全配置和质保政策等。同时，在使用过程中，要规范充电行为，避免过度充电、在高温暴晒下充电等。此外，还需定期对车辆进行检查和保养，及时发现并处理潜在问题，以降低自燃风险。