有轨电车和地铁各有优缺点，哪个更好取决于多个因素，以下是它们的一些对比：
造价成本
- 有轨电车：通常造价相对较低。它的轨道结构较为简单，一般可以在现有的道路上铺设，不需要像地铁那样进行大规模的地下挖掘工程，建设周期也相对较短。例如，一些中小城市建设的有轨电车线路，每公里造价可能在1-2亿元左右。
- 地铁：建设成本高昂。由于需要挖掘地下隧道、建设复杂的车站设施等，每公里造价通常在5-10亿元甚至更高。像一些大城市的地铁网络，建设投资规模巨大。
运营效率
- 有轨电车：速度相对较慢，最高速度一般在每小时70-80公里左右，而且它通常与其他交通方式混行，容易受到路口信号灯、行人等因素的干扰，所以旅行速度可能只有每小时20-30公里。发车间隔也相对较长，一般在10-15分钟左右。
- 地铁：运行速度快，最高速度可达每小时100公里以上，旅行速度通常能达到每小时30-60公里。而且地铁运行在独立的轨道上，不受地面交通干扰，正点率高。发车间隔较短，在高峰时段可以达到2-3分钟一班，运输能力大，能够快速疏散大量乘客。
灵活性
- 有轨电车：具有较高的灵活性。它的线路可以根据城市的发展和需求进行调整和延伸，比较适合在城市的商业区、居民区等人口密集但道路空间有限的区域运行，可以更好地满足局部区域的交通需求。
- 地铁：灵活性相对较差。地铁线路一旦确定并建成，后期改动的难度较大，成本也很高。不过，它在城市中形成的网络可以覆盖较大的区域，为城市居民提供高效的长距离出行服务。
舒适性
- 有轨电车：车厢通常较小，座位数量相对较少，而且由于与地面交通混行，行驶过程中可能会有一定的颠簸和噪音。
- 地铁：车厢宽敞，座位较多，运行平稳，噪音相对较小，为乘客提供了较为舒适的乘车环境。尤其是在地下运行的部分，不受天气影响，四季温度较为稳定。
对城市景观的影响
- 有轨电车：一般采用地面铺设轨道的方式，车辆外观较为美观，具有一定的观光性，可以成为城市景观的一部分，与城市的街道环境相融合，为城市增添特色。
- 地铁：大部分在地下运行，对城市地面景观的影响较小。但地铁车站的出入口等设施可能会对地面景观产生一定的影响，不过通过合理的设计，可以将这种影响降到最低。
如果城市人口密集、交通流量大、对快速大运量的交通需求迫切，且经济实力较强，那么地铁可能是更好的选择；如果城市规模较小、人口密度适中，注重城市景观和交通的灵活性，或者资金相对有限，有轨电车则具有一定的优势。在实际应用中，很多城市也会根据自身的具体情况，将有轨电车和地铁等多种交通方式相结合，以构建更加完善的城市交通体系。