高温环境下电车有一定的自燃风险，原因如下：
一、电池因素
- 热失控
- 目前电动汽车的动力电池主要是锂离子电池。在高温环境下，电池内部的化学反应会加速。如果电池散热系统出现故障，或者电池长时间处于高温环境（例如在烈日下暴晒时间过长），电池内部温度会急剧上升。
- 当电池温度超过一定阈值，就可能引发热失控。例如，正常情况下锂离子电池工作温度一般在-20℃-60℃之间较为合适，当温度超过80℃-100℃左右时，电池内部的隔膜等材料的稳定性会受到影响。隔膜的作用是防止电池正负极直接接触而短路，高温下隔膜可能会熔化，导致正负极短路，短路又会进一步产生大量的热量，形成恶性循环，最终引发电池自燃。
- 电池老化和内部短路
- 高温会加速电池的老化过程。电池在使用过程中，电极材料会逐渐发生损耗和结构变化。在高温环境下，这种老化速度更快。
- 老化的电池更容易出现内部短路的情况。例如，电池电极表面的固态电解质界面膜（SEI膜）在高温下可能会分解、破裂。SEI膜原本是起到稳定电极和电解液之间的界面作用的，它损坏后会使得电池内部的锂离子传输变得不稳定，增加了短路的风险，进而引发自燃。
二、电气系统因素
- 线路故障
- 高温会使电车的电线绝缘层老化加速。电线绝缘层一般是由橡胶或塑料等材料制成，长时间处于高温环境中，这些材料会变硬、变脆，甚至出现龟裂。
- 一旦绝缘层损坏，电线就容易发生短路。例如，当两根不同电位的电线因为绝缘层破损而接触时，就会产生短路电流。短路电流在短时间内会产生大量的热量，有可能点燃周围的易燃材料，如座椅、内饰等，导致车辆自燃。
- 电器元件过载
- 在高温环境下，电车的一些电器元件（如电机控制器、充电器等）的散热负担加重。如果这些元件的散热装置不能有效地工作，它们的温度就会过高。
- 高温可能会导致电器元件的性能下降，使得其工作电流增大。当电流超过元件的额定电流时，就会出现过载现象。过载会使元件发热严重，甚至可能会引发元件内部的故障，产生电火花等，从而点燃周围的可燃物质，引发车辆自燃。
三、其他因素
- 车内易燃物
- 电车内部有很多可燃的内饰材料，如座椅的皮革或织物、仪表盘的塑料等。在高温环境下，这些材料本身的温度也会升高，它们的燃点会降低。
- 如果有外部火源（比如有人在车内吸烟遗留的未熄灭的烟头，或者车辆附近有明火等情况）或者车辆内部因电气故障产生的火源，这些易燃的内饰材料就更容易被点燃，进而引发车辆整体的自燃。