电车上的电暖器是一种以电为能源进行加热供暖的设备，主要有以下几种类型：
PTC加热器
- 工作原理：采用PTC热敏电阻元件为发热源，其电阻随温度变化而急剧变化，外界温度降低时，PTC电阻值随之减小，发热量相应增加。
- 优点：安全性高，热阻小，不会出现表面发红现象，鼓风机故障时会自动停止工作，降低火灾风险；成本低，采用陶瓷发热元件和铝管组成，结构简单，维修更换费用低；加热效率高，热效率可达99%，能快速提升车内温度。
- 缺点：耗电量大，会显著影响电车续航里程；金属部件在高温下易氧化，导致功率衰减，使用寿命缩短。
电阻丝加热器
- 工作原理：利用电流通过电阻丝产生热量，将电能转化为热能，再通过风扇等装置将热量散发到车内。
- 优点：结构简单，成本较低，技术成熟，一些低功率的电阻丝加热器较为节能，适用于电池容量较小的电车。
- 缺点：热效率相对较低，加热速度较慢，且电阻丝长时间使用易老化、断裂，安全性相对较差。
热泵式空调系统
- 工作原理：通过四通换向阀转换制冷/制热模式，在制热工况下，系统从外界环境中吸收热量并传递到车内，实现供暖功能。
- 优点：相比传统的电加热方式，热泵式空调系统在能效方面具有优势，能够更高效地利用能源，减少电能消耗，从而在一定程度上缓解对电车续航里程的影响。
- 缺点：在极寒天气下，热泵的制热效果会受到一定影响，制热能力下降，可能无法满足车内的取暖需求。
柴油加热器
- 工作原理：通过燃烧柴油产生热量，加热冷却液或空气，再通过循环系统将热量传递到车内。
- 优点：制热效率高，能够快速提升车内温度，且不依赖电车的电池供电，不会消耗电车的续航电量。
- 缺点：需要安装独立的柴油油箱和相关管路，改装过程较为复杂，且使用过程中会产生一定的噪音和尾气排放。