电车暖风类型指的是电动汽车中用于产生暖风、为车内提供温暖环境的不同技术方式和系统种类。主要有以下几种类型：
- PTC加热：
- 水加热：通过高压直流电使PTC元件产生热量，加热冷却液，冷却液循环到暖风水箱，由暖风机散热，电子水泵实现循环，就像传统燃油车利用发动机冷却液的循环来制热，只不过这里的热源是PTC元件。
- 风加热：在暖风水箱位置安装高压电阻丝，通电后产生热量，再通过风扇吹出热风，类似于家里的电暖器，直接将电能转化为热能来加热空气。PTC加热的优点是结构简单、成本低，制热速度快；缺点是热能利用率低、耗电量大，会影响电车的续航里程。
- 热泵系统：工作原理与空调制冷相似，但热量转移方向相反，是将车外的热量转移到车内。通常与空调制冷系统集成，通过阀门控制热量转移路径，能有效利用动力电池冷却系统进行预热。其优点是热效率高、能耗低，对续航里程影响小；缺点是结构复杂、成本高，制热速度相对较慢，在低温条件下加热效果可能较差。
- 热泵+PTC混合模式：一些中高端纯电动车采用这种方式。车辆启动时，动力电池冷却系统温度较低，先启动PTC加热器，待冷却液温度上升后，再启动热泵制热系统。这种混合模式既保证了快速制热，又提高了热能利用效率。
此外，在一些电动货车上，还有车主会选择加装柴暖，以柴油为燃料，通过燃烧产生热量来加热循环空气，达到制热目的。不过，加装柴暖需要去车管所备案，否则涉嫌非法改装。