大众电车使用的电池类型主要有以下几种：
- 锂离子电池：是大众电动汽车目前较为常见的电池类型。具有较高的能量密度，在相同的体积和重量下，能够存储更多的电能，为车辆提供较长的续航里程。比如大众ID.4就搭载了高能量密度的锂离子电池，其电池模块设计紧凑，安装在车辆底部，不仅降低了车辆重心，提高了操控稳定性，还为乘客和货物提供了更多空间。
- 三元锂电池：属于锂离子电池的一种，大众ID.4等车型使用的就是这种电池。其正极采用三元材料，通常包括镍、钴和锰，部分车型会引入镍、钴和铝的组合。这种电池具有体积小、重量轻、能量密度高的特点，能使电动汽车的重量分配更为均衡，并且使用寿命通常在5-6年，保修期也相对较长，减少了更换电池的顾虑。此外，三元锂电池在遇到压力、碰撞或短路等意外情况时，相对传统电池更安全，不会像传统电池那样存在较大安全隐患。
- 磷酸铁锂电池：大众汽车集团也有布局这种电池技术路线。磷酸铁锂电池具有热稳定性相对较好的优点，但能量密度较低，约170wh/kg，电子导电率低，导致速率能力相对较差，使得电动汽车的续航能力有限，充电性能较差，尤其是在低温条件下。不过，通过一些技术改进，如使用双（氟磺酰）亚胺锂盐（LiFSI）作为电解质等，可以提高其性能。
- 固态电池：大众汽车集团认为固态电池是未来动力电池的终极形态，计划从2025年开始使用固态电池。固态电池有更高的性能和更低的成本，目标是实现充电时间缩短50%、续航里程再增加30%，以及0-80%的充电时间缩短至12分钟。
此外，上汽大众ID系列车型还配备12VEFB增强型富液式蓄电池作为低压蓄电池，用于车辆启动及在行车、远程空调、充电等时候为整车低压电源提供电能。