电车并非要失速了才充电，而是在某些特定情况下，失速与充电相关联，主要有以下原因：
- 电量耗尽或过低：
- 纯电动车：当电池电量接近耗尽时，车辆的动力输出会显著下降，甚至完全丧失，这是因为电动车的控制器有欠压保护，当电量用至欠压点时，会限制动力输出，以防止电池出现过放电现象。
- 插电式混合动力车：在电池电量不足时，内燃机需要同时承担充电和驱动的双重任务，如果内燃机的功率不足，就可能导致动力供应不足，出现失速，例如高速行驶时，维持车速需要较大功率，若发动机给电池供电的功率小于驱动整台车所需功率，电池电量会逐渐耗尽，进而引发失速。
- 电池管理系统（BMS）故障：BMS负责监测和管理电池的状态，当它出现故障时，可能导致电池过热、过放电等问题，进而引发失速。例如，电池电芯的一致性出了问题，某个电芯的单体电压降低，电池管理系统就会判断电量已经用完，整个电池包停止供电，即使电池整体电量可能并未耗尽，也会导致车辆失速。此外，电量监测不准确也可能使系统误判电池电量，导致在电量还有余量时就限制动力输出，引发失速。
- 充电相关的其他因素：长期使用快充，可能会影响电池内部各电芯的一致性，导致电池性能下降，续航里程缩短，也可能增加失速的风险。此外，如果使用不匹配的充电设备或充电不当，可能对电池造成损害，进而影响车辆性能，增加失速的可能性。
总之，电车失速后才考虑充电，往往是因为电池电量相关问题或电池管理系统故障等，而这些情况通常是可以通过正确的使用和维护来避免的，例如定期对车辆进行检查和维护、遵循正确的充电方法、避免过度放电等。