比亚迪纯电车可能会有虚电现象，以下是具体原因分析：
- 快充导致极化效应：从电化学角度来看，当使用快充模式时，大电流会加速正负极材料的离子迁移，同时也会加剧极化反应。这种反应会使电池内阻升高，端电压提前达到充电终止阈值，从而形成“虚电”假象。实测数据显示，快充后的电池容量通常比慢充少约10%-15%，在低温环境下这一差距可能扩大至20%。
- 电池管理系统策略：以磷酸铁锂电池为例，其一致性相对较差，每个电芯在充放电过程中因内阻不同会有不同的电量消耗，且化学反应复杂，加上生产过程中的变量，导致电池之间的性能差异较大。比亚迪的刀片电池组由100多个单体电池串在一起，BMS系统会检测每个单体的电压。在电量较低时，由于一致性问题，某些单体电压可能低于下限，为保护电池，BMS会切断动力电池输出。为避免出现这种情况，比亚迪可能会通过调整电量计算逻辑，让显示电量降低，从而给用户一种存在虚电的感觉。
- 环境温度影响：低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的活性降低，电池的可用容量会减小，导致续航里程缩短，从而产生虚电现象。例如，在冬天，一些车主反映比亚迪纯电车的电池跳变大于20%，停车1天电池掉电5%-10%。
为减少虚电现象，可以采取一些措施，如尽量使用慢充方式，让锂离子更均匀地嵌入电极材料，减少副反应发生；保持浅循环充电，避免过度放电和满充；在低温环境下，提前开启电池预热功能等。