车上的ECO是经济模式或节能模式的意思，它由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）合成而得。
工作原理
ECO模式主要是在车辆行驶过程中，对自动变速器挡位、电机转速、车速、制动以及变速器油温等对电耗有影响的条件进行综合判断、分析，由车辆的控制单元计算出最佳电量供给方案，以减少不必要的电能消耗，使得电耗比普通驾驶模式有效降低。
实现方式
- 调整动力输出：限制电机的输出功率和扭矩，使车辆的加速响应变得更加平缓。例如，在相同的油门踏板深度下，ECO模式下电机输出的功率会比正常模式小，车辆加速不会那么迅猛。
- 优化能量回收：加强能量回收系统的作用，在车辆减速或制动时，更高效地将动能转化为电能并存储起来。比如，当松开油门踏板或轻踩刹车时，能量回收系统会迅速启动，将车辆的一部分动能转化为电能给电池充电。
- 调整空调等辅助系统：降低空调系统的功率或调整其工作模式，减少电能消耗。例如，自动调节空调的温度和风速，使其在满足车内舒适需求的同时，尽可能降低能耗。
使用场景
- 城市拥堵路段：在走走停停的交通状况下，ECO模式可以避免车辆在加速和减速过程中的能量浪费，通过合理控制动力输出，降低电耗。比如在早晚高峰的城市道路上，车辆频繁启停，使用ECO模式能有效节省电能。
- 中低速行驶场景：当车辆以60-90公里/小时的中低速行驶时，ECO模式能够使电机工作在高效区间，发挥较好的节能效果。例如在城市快速路或郊区道路上，车速相对稳定且不太高时，使用ECO模式可以降低能耗。
局限性
- 高速行驶时效果有限：当车速超过120公里/小时，为了保证车辆的动力性能和行驶安全，ECO节能模式通常会自行失效。因为在高速行驶时，车辆需要足够的动力来保持速度和应对突发情况，此时ECO模式的节能措施可能会影响车辆的性能。
- 特殊路况下不适用：在需要克服较大阻力，如爬坡、牵引重物或在崎岖道路行驶时，车辆需要大扭矩输出，控制单元会优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式通常不会工作。