电车快充变慢可能由以下原因导致：
- 电池管理系统（BMS）的保护机制
- 电量接近满充：当电池电量达到80%以上，为避免过度充电损害电池寿命甚至引发安全问题，BMS会主动降低充电电流，这是对电池的一种保护。
- 电池温度异常：无论是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，当电池温度过高或过低时，BMS为保证电池安全和性能，都会自动降低充电功率。例如，低温时电池内部化学反应迟缓，锂离子活性降低，电解液流动性变差，导致充电速度变慢。
- 电池自身特性：充电过程中，随着电池电量增加，负极可用空间减少，锂离子嵌入难度增大，电池内阻相应增加，充电速度逐渐放缓，尤其在电量80%之后更为明显。
- 充电桩和车辆的适配程度
- 功率和电压不匹配：如果充电桩输出功率低于车辆需求功率，或者车辆电压平台高于充电桩电压平台，充电速度会受限。
- 通信故障：充电桩与车辆之间通信不稳定，充电桩无法及时依据车辆电池状态调整输出参数，进而影响快充速度。
- 充电接口和线路问题：充电接口松动、变形、有异物，会导致接触不良，电阻增大，降低电流传输效率。充电线路过细或老化，传输大电流时会产生较大电压降，也会影响充电功率和速度。
- 电网与外部环境因素
- 电网负荷：在用电高峰期，电网负载大，电压可能波动甚至下降，快充桩为保证安全运行，会自动降低输出功率，导致充电速度变慢。
- 环境因素：高湿度环境下，充电接口可能腐蚀、氧化，增加接触电阻，阻碍电流传输。海拔较高地区，空气稀薄，充电桩散热难度大，为防止过热，功率输出可能受限，使充电速度变慢。
- 车辆或充电设备故障
- 车辆系统异常：车辆的电池管理系统或其他相关系统出现故障，可能会对充电速度进行限制。
- 充电桩故障：充电桩内部电子元件损坏或供电系统不稳定，如一些老旧或质量不达标的快充桩，长时间高功率运行时内部散热系统无法有效运作，会自动降低输出功率，导致充电速度下降。