电车相对不保值，主要有电池、技术、市场和政策等方面的原因，具体如下：
- 电池相关因素
- 电池衰减问题：电池是电车最核心且昂贵的部件，成本占整车价格的40%-60%。使用过程中，电池会不可避免地出现衰减，导致续航里程减少、充电速度变慢等，直接影响车辆性能和使用体验。一般三年车龄的电动车电池容量普遍衰减10%-15%。
- 电池更换成本高：若电池出现严重问题需要更换，高昂的费用会让很多消费者望而却步。这使得二手车在交易时，价格受到很大影响，因为买家会考虑未来可能面临的电池更换成本。
- 电池检测标准缺失：目前行业缺乏统一的电池健康度检测标准，车商在收购二手车时难以准确评估电池状态，往往采取“一刀切”的压价策略来规避风险，导致优质车源被低估。
- 技术更新因素
- 配置与性能升级快：电车行业技术迭代迅速，车辆配置、动力电池的容量和密度不断提升，800V高压平台、4C超充技术等新技术层出不穷。如小米SU7等新车不断应用新技术，使得旧款车很快失去竞争力。
- 智能化发展迅猛：车企力推的智能座舱、自动驾驶功能升级快，由于算法迭代滞后等原因，搭载激光雷达等高端智能化配置的老款车型在二手市场上往往估值较低。
- 市场环境因素
- 保有量相对较低：新能源车在整体汽车市场中的保有量仍不高，进入二手车市场的数量有限，难以催生成熟的交易市场和行业，市场需求也集中在部分地区。
- 市场竞争激烈：众多新能源车企竞争激烈，价格战频繁，新车价格波动大，直接冲击了二手车市场。如特斯拉2024年连续四次官方降价，部分车型的保值率在一年内暴跌。
- 评估体系不完善：与传统燃油车相比，电车缺乏一套完整的二手评估标准，检测标准不统一，尤其是电池折旧率计算无标准，车商掌握话语权，导致二手车价格难以准确评估。
- 消费者偏好：普通消费者通常更愿意购买全新电动车，认为新车故障少、续航里程多、官方质保时间长，综合来看更划算，这也导致二手电车需求相对较低。
- 其他因素
- 车企政策限制：很多电车企业的售后政策，如终身质保等，只针对首任车主，二手车主无法享受，降低了二手车的吸引力。
- 政策波动影响：新能源购置税减免政策、动力电池回收政策、二手车流通标准等顶层设计仍在完善中，市场缺乏长期稳定的价值锚点，消费者对车辆全生命周期成本的计算变得更加谨慎。