电车（电动汽车）制造过程中需要多种模具，以下是一些好用且关键的模具：
一、冲压模具
- 车身覆盖件冲压模具
- 汽车车身的外壳部分，如车门、引擎盖、后备箱盖等，都是通过冲压模具制造的。这些模具可以将金属板材（通常是高强度钢或铝合金）冲压成复杂的形状。例如，一个车门的冲压模具可能由多个部分组成，包括落料模、拉延模、修边模和冲孔模等。落料模用于将原始板材裁剪成合适的尺寸，拉延模则可以将板材拉深成大致的车门形状，修边模用于去除多余的材料边缘，冲孔模可以在车门上冲出安装把手、后视镜等部件的孔位。这种模具的优势在于能够高效地生产出精度较高、形状复杂的车身部件，并且可以通过模具的优化设计，减少材料的浪费。
- 对于电动汽车来说，由于其车身造型越来越注重空气动力学和美观性，高精度的冲压模具可以更好地实现复杂的曲线和曲面设计。例如，特斯拉ModelY的一体式铸造后车身虽然减少了部分冲压件，但车头部分和车门等仍依赖高质量的冲压模具来保证外观质量和装配精度。
- 车架冲压模具
- 电车的车架部分有些部件也需要冲压模具来制造。车架冲压模具主要用于生产纵梁、横梁等结构件。这些模具通常要承受较高的压力，因为车架部件需要有足够的强度来支撑车身和电池等部件的重量。它们可以将厚钢板冲压成各种形状的梁结构，并且可以在梁上冲压出加强筋等结构来提高其强度。比如，在一些采用高强度钢车架的电车上，冲压模具可以将钢材冲压成具有特殊截面形状的梁，如“口”字形或“工”字形，这种形状的结构件能够在保证强度的同时减轻重量。
二、注塑模具
- 内饰件注塑模具
- 电动汽车内饰件众多，如仪表盘、中控台、座椅扶手等大部分是通过注塑模具制造的。注塑模具可以将塑料颗粒（如聚丙烯、ABS等）加热熔化后注入模具型腔，冷却固化后得到所需的内饰部件。例如，中控台的注塑模具可以精确地制造出各种功能按键的位置、储物格的形状等。而且，通过注塑模具可以实现内饰件的纹理和颜色一体化，提高内饰的美观度。现在很多电动汽车内饰采用软质材料和硬质材料相结合的方式，注塑模具可以先制造出硬质的骨架部分，然后通过二次注塑等工艺添加软质的包覆材料，为乘客提供更好的触感。
- 另外，一些电动汽车内饰还带有氛围灯等复杂的设计。注塑模具可以在制造内饰件时预留出安装氛围灯的卡槽或透光部分，使得氛围灯的安装更加方便和美观。比如，在一些高端电动汽车的车门内饰板注塑模具中，会设计特殊的导光结构，使氛围灯的光线能够均匀地照亮整个车门内饰区域。
- 电池外壳注塑模具
- 电池是电动汽车的核心部件，电池外壳需要有良好的密封性、机械强度和绝缘性。注塑模具可以制造出满足这些要求的电池外壳。例如，一些方形电池的外壳可以通过注塑模具生产，模具可以精确地控制外壳的壁厚，保证电池在受到外部冲击时能够提供足够的保护。而且，注塑模具可以在电池外壳上设计出各种散热结构，如散热鳍片或通风通道，有助于电池的热管理。在一些液冷电池系统中，电池外壳注塑模具还可以预留出冷却液管道的安装位置，方便电池的冷却系统安装和集成。
三、压铸模具
- 电机外壳压铸模具
- 电动汽车的电机外壳通常采用压铸工艺制造，压铸模具起到关键作用。压铸模具可以将铝合金等金属材料在高压下注入模具型腔，快速成型。电机外壳需要有良好的散热性能和机械强度，压铸模具可以制造出具有复杂散热结构的电机外壳。例如，一些电机外壳压铸模具可以生产出带有散热肋片的外壳，这些肋片可以增加外壳与空气的接触面积，提高散热效率。同时，压铸模具可以保证电机外壳的尺寸精度，确保电机内部的定子和转子等部件能够精确安装，减少电机运行时的振动和噪音。
- 此外，由于电动汽车对电机的功率密度要求越来越高，压铸模具可以适应不同形状和结构的电机外壳设计，如一些采用扁线电机技术的电机外壳，压铸模具可以根据其特殊的形状和尺寸要求进行定制，以满足电机的高性能需求。
- 部分底盘零部件压铸模具
- 对于一些电车底盘的零部件，如控制臂、转向节等，压铸模具也有应用。这些零部件需要有较高的强度和精度。压铸模具可以将铝合金压铸成型，生产出质量较轻但强度足够的底盘部件。例如，铝合金压铸的控制臂相比传统的钢制控制臂，重量可以减轻约30%-50%，这有助于降低电动汽车的簧下质量，提高车辆的操控性能和能源效率。压铸模具可以在生产这些底盘部件时，通过合理的浇口设计和内部结构优化，保证部件的质量和性能，并且可以实现复杂的形状设计，以满足底盘系统的空间布局和功能要求。