电车越野有什么弊端嘛

2025-03-17 12:22:06  阅读 12 次 评论 0 条

电车越野存在以下一些弊端:

  1. 动力输出与控制问题
    • 扭矩难控易打滑:电机扭矩大,在爬坡和过障碍物时,车轮易因扭矩过大陷入空转打滑,失去抓地力。牵引力控制模块为恢复抓地会降低动力输出,之后为越过障碍加大动力又会导致打滑,使车辆方向飘忽难以控制,存在安全风险。
    • 低速大扭矩难维持:电机在低速状态下难以保持大扭矩输出。因为电机转子在磁场里转动会产生反向电压来限制电流,速度过慢电流会过大,甚至接近短路,所以电机很难在越野需要的低速下提供持续大扭矩。

  2. 续航与补能难题
    • 续航里程受限:电动越野车理论续航里程一般在500-600公里,在极端环境或激烈驾驶工况下,续航会进一步缩水。越野场景中高强度耗电,满电状态下越野路况续航可能只有城市路况的10%-20%。
    • 补能设施不足:越野常去的荒郊野外等地充电桩等基础设施匮乏,一旦电量耗尽,车辆无法继续行驶,会给行程带来极大不便。

  3. 电机与电池可靠性及安全问题
    • 电机易堵转损坏:在越野攀爬等场景中,可能出现电机“堵转”情况,即电机转速为零但仍供电,此时电以发热形式消耗,时间长或热量大易导致电机损坏。
    • 电池安全隐患:电池包位于底盘,越野中底盘刮蹭、碰撞可能导致电池包损坏、短路,存在安全风险;同时,现阶段电池耐冲击性和涉水性相对较差,在涉水路段遇泡水也会造成电池包损毁。
    • 动力持久性不足:电机在常规路况以额定功率输出,面对极限场景需持续动力输出时,电机持续峰值功率输出仅能维持10秒钟左右,之后会因温度过高出现高温限扭,导致动力衰减,增加溜车打滑风险。

  4. 脱困能力受限
    • 缺少机械四驱:纯电越野大多缺少机械四驱结构,前后桥动力为解耦状态,在单轮着地等越野场景下,整车扭矩无法提供加持,只能依靠单轮扭矩,脱困能力不如传统机械四驱越野车。
    • 电机特性限制:面临陷车等需大扭矩输出脱困的场景时,电机一旦堵转易启动热保护进而限扭,最终可能无法实现脱困。


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