电车越野存在以下一些弊端：
- 动力输出与控制问题：
- 扭矩难控易打滑：电机扭矩大，在爬坡和过障碍物时，车轮易因扭矩过大陷入空转打滑，失去抓地力。牵引力控制模块为恢复抓地会降低动力输出，之后为越过障碍加大动力又会导致打滑，使车辆方向飘忽难以控制，存在安全风险。
- 低速大扭矩难维持：电机在低速状态下难以保持大扭矩输出。因为电机转子在磁场里转动会产生反向电压来限制电流，速度过慢电流会过大，甚至接近短路，所以电机很难在越野需要的低速下提供持续大扭矩。
- 续航与补能难题：
- 续航里程受限：电动越野车理论续航里程一般在500-600公里，在极端环境或激烈驾驶工况下，续航会进一步缩水。越野场景中高强度耗电，满电状态下越野路况续航可能只有城市路况的10%-20%。
- 补能设施不足：越野常去的荒郊野外等地充电桩等基础设施匮乏，一旦电量耗尽，车辆无法继续行驶，会给行程带来极大不便。
- 电机与电池可靠性及安全问题：
- 电机易堵转损坏：在越野攀爬等场景中，可能出现电机“堵转”情况，即电机转速为零但仍供电，此时电以发热形式消耗，时间长或热量大易导致电机损坏。
- 电池安全隐患：电池包位于底盘，越野中底盘刮蹭、碰撞可能导致电池包损坏、短路，存在安全风险；同时，现阶段电池耐冲击性和涉水性相对较差，在涉水路段遇泡水也会造成电池包损毁。
- 动力持久性不足：电机在常规路况以额定功率输出，面对极限场景需持续动力输出时，电机持续峰值功率输出仅能维持10秒钟左右，之后会因温度过高出现高温限扭，导致动力衰减，增加溜车打滑风险。
- 脱困能力受限：
- 缺少机械四驱：纯电越野大多缺少机械四驱结构，前后桥动力为解耦状态，在单轮着地等越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，脱困能力不如传统机械四驱越野车。
- 电机特性限制：面临陷车等需大扭矩输出脱困的场景时，电机一旦堵转易启动热保护进而限扭，最终可能无法实现脱困。