电车没有充电桩合算吗

2025-03-17 12:22:34  阅读 12 次 评论 0 条

电车没有充电桩是否合算,需要综合多方面因素考量,以下进行具体分析:
充电成本方面

  • 有家用充电桩:使用居民电价,峰段电价(8:00-22:00)通常为0.6-0.7元/度电,谷段电价(22:00-8:00)则较低,大约为0.3元/度电。以一辆百公里耗电量15度的电车为例,若在谷段充电,行驶百公里成本仅4.5元。
  • 无家用充电桩:需依赖公共充电桩,费用通常在1.5元-2元/度甚至更高。同样以百公里耗电量15度计算,百公里电费成本达22.5元-30元,相比有家用充电桩成本大幅增加。

时间成本方面
  • 有家用充电桩:晚上回家停车即可充电,不占用额外时间,每天能满电出发。
  • 无家用充电桩:需前往公共充电站,可能要花费时间寻找、排队等待。快充一般需几十分钟,慢充则需数小时,还可能受天气等因素影响增加充电时间,如冬天动力电池温度低,快充时间会比夏天长很多。

车辆使用体验方面
  • 有家用充电桩:基本无“续航焦虑”,可随时充电,出行更从容。
  • 无家用充电桩:可能频繁担忧电量是否足够支撑到找到下一个充电桩,尤其在充电桩覆盖率低的地区或长途出行时,“续航焦虑”会更严重。

车辆损耗方面
  • 有家用充电桩:可更规律地进行慢充,对电池损耗相对较小,有利于延长电池寿命。
  • 无家用充电桩:常使用公共快充桩,虽能快速补充电量,但长期频繁快充可能会加速电池老化,一定程度上减少电池循环使用寿命次数,增加更换电池的潜在成本。

综上所述,如果所在地区公共充电桩非常便利,数量多、使用不拥堵,且电价相对合理,同时对时间成本和“续航焦虑”不太敏感,那么即使没有家用充电桩,使用电车也可能是合算的。但如果所在地区公共充电设施不足,充电不便,或者对使用便利性、成本控制要求较高,那么没有充电桩的情况下,使用电车可能不太合算。

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