实际上火车并非完全没有发电车了，只是在一些铁路运输场景中发电车的使用有所减少，主要有以下原因：
技术进步与供电方式转变
- 电力牵引普及：随着铁路电气化程度不断提高，越来越多的铁路线路实现了电气化改造，电力机车和动车组通过接触网获取电力，这种供电方式稳定、高效且环保，能满足列车运行的大功率需求，如“和谐号”“复兴号”动车组基本依靠接触网供电，无需发电车。
- 机车直供电技术发展：在普速列车领域，机车直供电技术得到广泛应用。机车可以将自身产生的一部分电力通过供电线路传输到车厢，为车厢内的空调、照明、插座等设备供电，替代了传统发电车的功能，提高了供电的可靠性和效率，降低了运营成本。
经济与环保因素考量
- 运营成本降低：发电车需要消耗大量的燃油，且有设备维护、人员操作等成本。相比之下，利用接触网供电或机车直供电，可减少燃油采购、储存和运输等环节的成本，长期来看经济效益显著。
- 环保要求提升：发电车使用柴油发电会产生一定的废气和噪音污染。在环保要求日益严格的背景下，采用更清洁的电力驱动和供电方式，更符合可持续发展的要求，能减少对环境的负面影响。
列车车型与运输需求变化
- 动车组普及：动车组以其高速、舒适、便捷等优势，在客运中占据越来越重要的地位，成为人们出行的首选。动车组自身的供电系统完善，不需要额外的发电车，随着动车组数量的增加和运营范围的扩大，发电车的使用场景自然减少。
- 普速列车优化：普速列车在一些线路上的客流量相对减少，对于供电需求的规模和稳定性要求有所变化。铁路部门根据实际运输需求，对部分普速列车进行了优化调整，可能不再配备发电车，而是采用更经济、灵活的供电方式。
不过，在一些特定的铁路运输场景中，如部分非电气化线路的普速列车、救援列车、工程列车等，发电车仍然发挥着重要作用，为列车的运行和相关设备的工作提供必要的电力支持。