现在的电车并不都是混动的，电车主要有以下几种类型：
- 纯电动汽车：动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。例如特斯拉ModelS、蔚来ES8等。其优点是行驶中零尾气排放，环保节能，能源利用效率高，用电成本低，且电动机扭矩输出特性使得起步、加速迅猛，动力输出平顺，车内静谧舒适，机械部件少，日常维护保养更省心。但目前多数纯电车续航在300-600公里，与燃油车相比差距明显，长途出行存在续航焦虑，而且充电时长也是短板，快充至80%需30分钟左右，慢充则要数小时，另外，电池成本高，导致整车售价不低。
- 混合动力汽车：主要有油电混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。HEV车型的主要动力来源还是燃油，增加电机后能减少燃油需求，一般起步靠电机驱动，速度上来后由发动机和电动机协作共同驱动，可有效降低车辆平均油耗，但国内对HEV车型没有补贴和相关利好政策。PHEV车型不仅有传统的发动机、变速箱，还有驱动电动机的大容量电池和相关控制电路，可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里。电量充足时一般由电机驱动，电量不足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池充电，满足条件的PHEV车型能够进入国家新能源目录，享受国家/地方补贴、免购置税等优惠政策。
- 增程式电动汽车（REEV）：首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。它可以外接充电，充满电时就是一台纯电动汽车，加满油、充满电后，续航里程可观，能解决纯电动汽车的续航焦虑问题，例如宝马i3。
- 燃料电池车（FCEV）：目前用得最多的是氢燃料，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶，燃料电池化学反应的产物只有水，能够真正做到零排放。但目前制氢成本还比较高，加氢站也没有普及，在国内一般只有一些城市的公交车或者专用车辆会采用氢能源，私家车在日本、美国等加氢站相对普及的国家比较常见，如丰田Mirai、现代Nexo等。