电车快充很慢，主要有以下几方面原因：
电池相关因素
- 电池组电压设计：多数电动车采用400V的低压系统，而充电桩常使用600V以上的高压直流电，充电时需降压，导致功率损耗，影响充电速度。
- 电池温度过高：快充过程中电池会发热，过高温度影响电芯安全性和使用寿命。新能源汽车配备的温控管理系统，一旦监测到电池过热，会主动限制充电功率以控制温度。
- 电池电量接近满电：当电量将近满电时，继续以高功率充电不仅浪费电能，还可能损坏电池内部电路和正负极材料，所以电池管理系统会控制充电电流逐渐减小。
- 电池老化：电池组在多次充放电后，内部化学反应效率降低，存储和释放电能的能力下降，快充时电池温度上升更快，车辆会为保护电池自动调整充电功率，使充电速度变慢。
充电设备因素
- 充电桩故障：如内部电子元件损坏、供电系统不稳定、充电电缆或充电头内部元件老化等，都可能导致充电速度变慢。
- 充电桩功率：不同的充电桩输出功率不同，如果充电桩本身功率较低，那么充电速度也会受到限制。
- 兼容性问题：不同品牌、型号的快充桩与电车之间可能存在兼容性问题，导致无法达到最佳充电功率。
车辆设计与策略因素
- 电池管理系统设计：从成本和设计角度考虑，电池管理系统通常会简化对“极端状态”的处理。当电量高达80%时，为避免电池过度充电损坏，会限制充电功率；电量低于20%时，也会限制放电功率，这对充电速度产生影响。
- 充电策略调整：电动车制造商可能根据电池管理系统的需求，对充电策略进行调整，采用更保守的充电算法，以优化电池寿命或提高充电效率，从而导致快充变慢。
外部环境因素
- 电网供电限制：在充电需求高峰期间，充电站的供电能力可能受到限制，电网无法满足所有车辆同时进行快速充电，会导致分配给每辆车的充电功率减少，充电速度变慢。
- 环境温度影响：在炎热的夏天，电池温度容易升高，BMS会启动温控策略限制充电速度；在寒冷的冬天，电池性能也会受到影响，导致充电速度变慢。