比亚迪电车开暖气会增加一定能耗，但具体能耗高低因车型、工况、环境温度等因素有所不同。
制热方式影响
- 传统PTC加热：部分老款或低端车型采用传统PTC加热装置，工作原理是通过电流通过电阻丝产生热量来加热空气。这种方式加热速度快，但比较耗电，会使车辆能耗明显增加。例如，没有配备热泵空调的2022版比亚迪汉dmi，在测试中发现，不开暖气每公里能耗0.171千瓦，开31度暖气后每公里能耗0.189千瓦，能耗增加了10.5%。
- 热泵空调制热：比亚迪较新的车型如海豚、海狮07EV、护卫舰07等搭载了热泵空调系统。它利用逆循环将热量从低温物体传递到高温物体，能吸收电驱动单元的余热，还可从外界环境中吸收热量来为车内制热。相比传统PTC加热，热泵空调更为节能，冬季纯电续驶里程可提升20%左右。不过，在极低温环境下，热泵空调的制热效果可能会有所下降，此时可能需要PTC加热器辅助加热，但辅助加热的能耗相对较低。
环境温度影响
- 低温环境：在寒冷的天气中，电池本身的性能会下降，电池放电效能降低，同时电车需要消耗更多能量来维持电池和车内的温度。例如，比亚迪秦L在气温-20℃到-15℃的寒冷区测试时，电耗为19.65kWh/100km；而在5℃到15℃的低温区测试，电耗为14.76kWh/100km。
- 高温环境：在炎热的夏天，虽然不需要开暖气，但空调制冷也会消耗一定的电量。不过，相比冬季开暖气，夏季空调制冷对能耗的影响通常较小。
驾驶习惯和工况影响
- 驾驶习惯：急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯会增加车辆的能耗。而平稳驾驶、合理利用能量回收系统等良好的驾驶习惯，则有助于降低能耗。
- 行驶工况：在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，开暖气会使能耗增加；在高速行驶时，风阻较大，车辆本身能耗较高，再加上开暖气，能耗会进一步增加。但如果是在市郊或乡村道路等路况较好、车速较为稳定的情况下行驶，开暖气对能耗的影响相对较小。
综上所述，比亚迪电车开暖气会增加能耗，但通过合理使用空调功能、保持良好的驾驶习惯等方法，可以在一定程度上降低能耗。