柴油供暖电车在东北是可以开的。
东北冬季气候寒冷，气温常低至零下二三十摄氏度，甚至更低。对于普通电车来说，低温会导致电池性能下降，续航里程大幅缩短，且开启暖风会进一步增加电力消耗。而柴油供暖电车通过柴油加热器产生热量，可解决这些问题，具体如下：
- 提升电池性能：柴油加热器可以为电池组加热，使其维持在适宜的温度范围内，减少低温对电池性能的影响，进而提高电池的放电效率和续航里程。如东北一些地区的电动出租车，通过安装柴油加热器，在不使用车辆本身制暖功能的情况下，电池包温度不会大幅下降，放电功率和放电能力得到极大提高。
- 改善驾乘体验：柴油供暖系统能够快速有效地为车内供暖，让驾驶员和乘客在寒冷的天气中感到舒适，避免了因使用电车自身的PTC加热系统而导致的大量电量消耗。像在海拉尔区，有开吉利几何新能源车型的出租车师傅使用柴油取暖器，提升了冬季驾乘体验，同时避免了白天运营时间去补电，利用晚上波谷时间段补电，还降低了电费成本。
不过，柴油供暖电车在东北使用也存在一些问题，例如：
- 私自改装隐患大：如果是车主私自加装柴油供暖设备，可能会改变车辆原本的内部结构，涉嫌违法且存在一定安全隐患，还可能导致车辆失去售后质保。
- 燃油品质有要求：在极寒天气下，需要使用与环境温度相适应牌号的轻柴油，如-35号、-50号柴油，以防止柴油结冰堵塞油路。但在一些偏远地区，可能存在难以获取到合适标号柴油的情况。
- 存在噪音和异味：柴油加热器在工作时可能会产生一定的噪音和异味，影响乘车的舒适性。
如果是车辆生产厂家或正规改装厂进行的柴油供暖系统改装，且解决了上述问题，那么柴油供暖电车在东北是能够较好地使用，适应东北的寒冷气候的。