电车电池智能保温是费电的。
当电池温度过低或过高时，智能保温系统会启动以保持电池在适宜的工作温度范围。其具体的耗电情况受多种因素影响：
- 环境温度：环境温度与电池适宜工作温度相差越大，智能保温系统需要消耗的电量就越多。例如，在寒冷的冬天，当外界温度远低于电池的最佳工作温度时，保温系统需要持续加热来提升和维持电池温度；在炎热的夏天，可能需要通过制冷来防止电池过热，这都会导致额外的电量消耗。像极氪001在冬季夜晚室外停车时，电池保温的掉电情况就比在地下停车场或白天室外停车时要更明显。
- 保温时长：保温时间越长，耗电量自然也越多。如果车辆长时间停放且智能保温系统一直开启，那么累计的耗电量会比较可观。
- 车辆类型与电池容量：不同品牌和型号的电车，其智能保温系统的设计和功率不同，电池容量也有差异，这会影响保温时的耗电量。一般来说，电池容量大的车辆，可能配备的保温系统功率也相对较大，在保温过程中消耗的电量也会多一些，但由于电池容量大，对续航的影响可能相对较小；而一些小型电车，虽然保温系统功率可能较小，但电池容量也小，所以保温耗电对续航的影响可能会更明显。例如，五菱宏光mini的电池保温功能在启动时，会消耗一定的电量，不过这种影响通常相对较小，不会对车辆的整体续航里程产生重大影响。
- 充电状态：部分车辆在充电时，充电桩会提供一部分电量用于电池保温，如极氪001在冬季利用充电桩供给的电量给电池加热保温，1小时大概消耗1度电左右；而有些车辆在充电完成且未拔充电枪的情况下，电池保温用的是充电桩的电，如理想ONE，在-5℃的环境下，电池保温大概每个小时耗电0.5度。但也有车辆在插枪保温时，即使插着枪，保温也可能使用动力电池的电，如AionS，按照车机充电保温时间设置，自动保温最长12时，这时候保温用的是动力电池的电，会消耗一定的续航里程。