在高速公路上，电车开得慢可能有以下几个原因：
一、车辆性能因素
- 动力系统限制
- 一些电动汽车的电机功率相对较小。电机功率决定了车辆的动力输出，如果功率不够高，车辆在高速行驶时加速和维持较高速度的能力就会受到限制。例如，某些低功率的小型电动汽车，其电机最大功率可能只有几十千瓦，相比之下，一些高性能燃油车发动机功率可达数百千瓦。当在高速公路上需要超车或者跟上主流车速时，动力不足就会导致车速较慢。
- 电动汽车的扭矩特性也会影响速度。扭矩是使物体发生转动的力，电动车在低速时通常能输出较大扭矩，这使得它们起步加速比较快。但在高速行驶时，随着车速的增加，电机扭矩可能会下降。这就好比骑自行车，起步时你可以很轻松地用力加速，但当速度起来后，每增加一点速度都需要付出更多的力气，电车的电机在高速时也面临类似的情况。
- 电池和续航考虑
- 高速行驶时，电动汽车的耗电量会大幅增加。这是因为车辆在高速行驶时，需要克服更大的空气阻力。根据物理公式，空气阻力与车速的平方成正比，车速越快，空气阻力越大。为了维持较高的速度，电机需要输出更大的功率来克服阻力，从而导致电池耗电量急剧上升。
- 车主可能为了确保能够顺利到达目的地而不中途没电，会选择降低车速。例如，一辆标称续航里程为500公里的电动汽车，在以120公里/小时的速度行驶时，实际续航里程可能会下降到300-350公里左右。而如果将车速降低到90-100公里/小时，续航里程的衰减幅度就会减小，车主会更有信心到达目的地，特别是在充电桩分布还不够密集的情况下。
- 车辆散热问题
- 电动汽车的电机和电池在高负荷运转时会产生热量。当车辆长时间高速行驶时，电机和电池的散热系统压力增大。如果散热不及时，为了保护电机和电池，车辆的控制系统可能会限制动力输出，从而导致车速下降。例如，一些电动汽车的电池热管理系统会在电池温度过高时，降低电池的放电功率，进而影响车辆的动力性能。
二、驾驶者因素
- 驾驶习惯和经验
- 部分电动汽车驾驶者可能本身驾驶习惯比较谨慎，不太适应高速行驶的节奏。他们可能觉得在高速上保持一个相对较低的车速更加安全。例如，一些新手司机或者年龄较大的驾驶者，他们在高速公路上会选择较慢的车速来给自己更多的反应时间和心理安全感。
- 对车辆性能不熟悉
- 有些驾驶者可能对自己所驾驶的电动汽车性能不够了解。他们不知道车辆在高速行驶时的动力储备情况，或者不清楚如何正确地操作车辆来获得更好的高速性能。比如，有些驾驶者可能没有合理使用车辆的驾驶模式，一些电动汽车有运动模式可以在高速行驶时提供更好的动力输出，但驾驶者没有开启这个模式，导致车辆速度提不上去。
三、外部环境因素
- 交通流量和路况
- 高速公路上如果车流量较大，即使电动汽车有能力开得更快，也会因为前方车辆的阻挡而不得不降低车速。例如，在节假日或者交通高峰期，高速公路上车辆密集，频繁的加减速和跟车情况使得车辆很难保持较高的速度。
- 道路施工、事故现场或者其他临时的路况变化也会导致车速降低。如果遇到道路维修，车道变窄或者设置了临时限速标志，电动汽车和其他车辆一样都需要按照规定减速慢行。
- 天气因素
- 恶劣的天气如大风、暴雨、暴雪等会对电动汽车的行驶产生较大影响。在大风天气中，车辆受到的侧向力增加，稳定性下降，驾驶者为了安全会降低车速。而且雨水或雪水会增加路面的摩擦力变化，同时也会影响车辆的视线。电动汽车在这种情况下和燃油汽车一样，需要谨慎驾驶，降低车速以确保行车安全。