国道上电车充电的方便程度因地区、国道具体线路不同而有所差异，以下是具体情况分析：
- 在发达地区或热门线路比较方便
- 以G318国道为例，被誉为“中国人文景观大道”的国道318沿线充电设施日益完善。如深蓝汽车计划未来三年沿318国道建设不低于1000根充电桩；小鹏汽车超充网络打通318国道川藏段，从成都至拉萨全线平均每170公里便有一个小鹏免费充电站；特斯拉也沿着318国道川藏段建成了首条高原超充线，从成都直达珠峰脚下的定日县，沿途设有11座超级充电站，最大充电功率可达250kW。
- 其他发达地区的国道，如安徽旌德境内的国道，当地已完成3处普通国道服务区和1处治超站共10台一体双枪充电桩建设，实现了境内2条普通国道充电设施全覆盖。一些经济发达地区的国道沿线，也会因为城市的辐射带动以及新能源汽车保有量较大等因素，有较为密集的充电桩布局，可能每隔几十公里就有充电站，并且充电桩的功率等性能也能满足大多数车辆的需求。
- 在偏远地区不太方便
- 充电桩数量少，在一些偏远地区的国道，如部分西部、北部的国道，地广人稀，新能源汽车的使用量相对较少，充电设施的建设相对滞后，可能几十公里甚至上百公里都没有一个充电站。比如在一些连接偏远县城或乡村的国道上，充电设施可能就非常匮乏。
- 充电设施维护难，即使有少量的充电桩，也可能由于缺乏维护、使用频率低等原因，存在故障无法使用的情况。并且由于当地的电力供应等基础设施相对薄弱，充电桩的功率可能较低，充电速度较慢，无法满足快速充电的需求。