电车充电桩在一定条件下是可以共用的，但并非完全通用。
通用的情况
只要购买符合国标的电动汽车并使用符合国标的充电桩，理论上是可以通用的。国内的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011对充电接口的物理尺寸、电气性能等进行了统一规定，目前市面上大多数公共充电桩以及2016年后生产的新能源汽车基本都遵循这一标准，其充电口大多能保持一致，在接口设计、充电协议、通信手段等方面也有详细规定和要求，所以大多数情况下，不同品牌的电车和充电桩接口是兼容的。例如，国标七孔枪口被广泛应用，使用该接口的车辆可使用公共或私人的充电桩。
不通用的情况
- 充电枪头与车辆不匹配：虽然大部分车型遵循新国标，但仍可能有一些老旧车型或特殊车型的充电口不符合新国标要求，无法与新国标充电桩直接匹配，可能需要特定的充电桩或转接设备才能充电。
- 通讯协议不匹配：充电桩需要与汽车的BMS系统进行通讯，如果通讯协议不匹配，即使接口插上也无法充电。
- 充电功率不匹配：不同品牌和型号的电动汽车在充电功率需求上存在差异，一些车辆支持高功率快充，而部分充电桩可能无法提供如此高的功率输出。例如，某些电动汽车可能支持120kW快充，而一些公共充电桩的最大输出功率可能只有60kW。同样，低功率的充电桩也可能无法满足高功率需求车辆的充电速度要求，会延长充电时间。
- 充电桩网络兼容性问题：不同的充电桩运营商可能使用不同的充电网络系统和认证方式。有些充电桩需要通过特定的手机应用程序进行操作和支付，不同运营商的应用程序不兼容，使用不同运营商的充电桩时可能需要下载多个应用程序。部分充电桩还可能需要特定的会员卡或账户才能使用，这也限制了通用性。
此外，部分车企也在积极推动充电桩的共享互通。例如，特斯拉在2023年4月宣布，中国大陆地区特斯拉面向其他部分非特斯拉新能源车辆试点开放充电网络。蔚来也开放了旗下的充电网络，2019年就与小鹏签署合作，双方共享充电网络，且2024年春节期间，蔚来充电桩76%的用户是非蔚来品牌。广汽埃安在2024年2月也推出针对非自身品牌用户适用的“百站千桩免费充”充电活动。