电车的售后和保养费用不能简单地用“贵”或“便宜”来概括，需要综合多方面因素考量。以下是具体分析：
保养费用
- 整体较低：一般来说，在常规保养情况下，电车保养费用低于传统燃油车。电车没有发动机，无需更换机油、机油滤清器等，也不用进行发动机相关的复杂保养，其保养核心在于对电池、电机和电控这“三电”系统以及高压线束的检查。通常保养周期为一年或者2万公里，一次保养费用包含工时费约1000元左右，以六七年跑十万公里计算，累计保养花费约4000元（包含4万公里一次的大保养，更换防冻液和刹车油等）。而同等里程下，燃油车保养费用轻松超过万元。
- 影响因素：
- 车型和品牌：不同品牌、不同车型的电车保养费用存在差异。豪华品牌或高端车型因配件价格较高等原因，保养费用会相对较高；普通品牌的经济型电车保养费用则相对较低。
- 使用情况：若车辆使用频率高、行驶里程多，达到保养周期的时间会缩短，保养次数增加，费用也会相应上升。比如频繁快充可能导致电池衰减加快，需更频繁检查电池。
售后维修费用
- 维修价格较高：电车的核心部件如电池、电机、电控系统等技术密集、价格昂贵。中保研数据显示，纯电车一般换电池费用在车价的30%-50%，若一辆20万的车，换电池可能需10万块钱。并且很多电车采用专属电池设计，损坏或性能衰减时往往需找原厂更换。同时，新能源车主机厂对配件和工时定价相对垄断，且配件供应不充足，维修厂难以获取配件，这些都导致维修费用较高。此外，电车智能化程度高，配备激光雷达、各种传感器等，这些设备损坏后大多采取更换方式，更换成本也相当高。
- 影响因素：
- 质保政策：如果车辆在质保期内，因质量问题导致的零部件损坏或故障，可享受免费维修或更换服务，能大大降低售后维修成本。例如工信部规定三电系统有8年12万公里质保，比亚迪、极氪等国产品牌三电系统终身质保，在质保期内电池正常衰减需更换，基本由厂家承担费用。
- 维修方式：若选择在4S店维修，因4S店的专业设备、技术人员以及品牌授权等因素，费用通常较高。而一些第三方维修店价格可能相对较低，但可能存在配件质量参差不齐、技术不够专业等问题。
总体而言，电车在保养方面费用相对较低，但售后维修因核心部件成本高、技术要求高以及配件供应等问题，费用可能较高。不过，随着新能源汽车技术的发展和市场规模的扩大，其售后维修成本有望逐渐降低。