郑州市区曾经是有电轨电车的，但在2010年因地铁施工，电车线网受影响，电车全部停运。当时考虑到电车的诸多局限性以及城市发展的需要，最终决定让电车退出历史舞台，主要原因如下：
- 视觉和电磁波污染：电车的供电网线系统会在城市上空形成类似“蜘蛛网”的视觉效果，影响城市美观。同时，电车运行时可能会产生电磁波，干扰手机等信号，对市民生活造成一定影响。
- 机动性能差：电车受线网限制，遇到堵车、大雨、大雪、事故等情况时，无法绕行，而且还经常“掉辫子”，这会导致交通拥堵，影响市民按时上下班和出行。
- 车辆更新慢：当时全国保留电车的城市很少，电车在公共交通中的地位和数量微乎其微，电车生产厂家极少，使得电车的更新很难实现。
不过，2020年郑州的双源无轨电车进入车辆测试阶段。这种双源无轨电车既可以电网取电，也可以动力电池供电，具有零污染、零排放、脱线行驶、边走边充等功能，是对新能源公交车的有力补充。但目前其线路较少，可能给人一种郑州市区没有电车的错觉。
另外，如果你说的“电车”是指共享电动车，郑州市区没有大量投放主要是出于以下考虑：
- 政策限制：《郑州市人民政府关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》明确指出，综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，郑州市遵循指导意见，暂缓发展互联网租赁电动自行车。
- 道路空间承载有限：郑州市区非机动车保有量位居全国前列，已超过400万辆，道路空间承载能力有限，投放共享电动车可能会加剧停放混乱，增加公共出行风险，造成市区道路拥堵。
- 市场考察不足：共享电动车运营企业技术水平、运营情况良莠不齐，需要对市场进一步考察研究后再做判断。