电车里的“一坨线”通常是电动车线束，它是电动车的重要组成部分，就像人体的血管和神经系统一样，负责传输电力和信号，以确保电动车各个部件的正常运行。以下是具体介绍：
- 构成与分类：电动车线束分为主线束和支路线束。主线束包括蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制系统主供线束等；支路线束有照明信号线束、控制系统信号线束、组合开关线束等。照明信号系统线束还可细分为前灯、前转向灯、后灯、后转向灯、刹车灯、牌照灯线束等。
- 不同线束的作用：
- 电源线和电机线：是电动车线束的核心部位。电源线将蓄电池的电源输出给电机、控制系统等，允许通过的电流值通常在15A以下，铜线截面积为1.5平方毫米。电机线的电流值更大，一般在15A到22A之间，铜线截面积为2.0平方毫米，它负责为电机提供足够的电力，驱动车辆前行。
- 控制弱电的锁线：过的电流强度不大，为1.0A-3.0A，截面积为0.5平方毫米即可，主要用于控制电动车的电源开关，实现车辆的启动和关闭。
- 灯光、喇叭、报警器线束：这些线束的电流强度多在1.0A-3.0A之间，截面积为0.5平方毫米，分别为灯光、喇叭、报警器等部件提供电力和信号传输，以实现照明、警示等功能。
- 数据通讯线束：允许通过的电流量最小，为0.5A以下，线径为0.24平方毫米，用于电动车各个部件之间的数据信号传输，确保各部件之间的协调工作。
- 规格与特性：电动车线束内的导线有着不同的截面积，以适应不同的电流负载。通常，蓄电池输出线、线束主干线、控制系统主供线、电源锁、电池组连线多用1.5mm2以上导线；照明信号系统、组合开关多用0.5mm2以上导线；刹车断电、停车开关等多用0.15mm2以上导线。
如果是电动汽车，车内的线会更为复杂，除了上述类似的低压线束外，还有高压线束。例如，动力电池高压电缆用于连接电池与高压盒，保障电力传输稳定；电机控制器电缆负责将高压电传输到电机控制器，实现动力输出的精准控制；快充线束和慢充线束为充电接口提供电力，分别满足快速充电和日常慢充需求；高压附件线束连接着高压盒到DC/DC转换器、车载充电机、空调压缩机和空调PTC等，确保各种高压功能部件得以正常运转。